2021年，五菱宏光MINIEV宛如一匹新能源黑馬。不管是佔據品牌優勢的“BBA”，還是後起之秀的“蔚小理”都不能與其相抗衡，七度登頂全球新能源銷量第一，拿下了22次國內新能源月銷量冠軍。而五菱宏光MINIEV的出現，也成功將各大汽車製造商的目光吸引到微小型汽車市場。
6月6日，小型SUV市場再迎新玩家，全新smart精靈#1宣佈正式上市，售價區間為19.42-23.92萬元。這款含有奔馳和吉利基因的車型，發佈之初就吸引眾多目光，如今也算是一款銷量與口碑雙豐收的車型。而作為今天對比對象的大眾ID.3，雖説其定位是緊湊型SUV，定價為14.98-18.28萬，與smart精靈#1有着較大的區分度。但對比兩款車型的尺寸和用户羣體後，我們就會發現兩款車型的衝突性頗高。那麼，這兩款車型該如何選擇？誰的性價比又更為突出呢？接下來，就由車叔給出答案。
外觀：smart精靈#1側重時尚
大眾ID.3強調運動屬性
作為新紀元背景下誕生的車型，兩款車型在外觀上皆採用了年輕時尚化的設計語言。
其中，smart精靈#1的外觀語言更偏向於極簡化，線條使用多以圓潤為主，觀感頗為柔和。前臉採用大嘴式包圍，並在內部加入燻黑中網+環繞式鍍鉻裝飾條，形成較強的時尚對比度。封閉式前臉、貫穿式燻黑燈組等年輕元素的運用，也能給人留下較深印象。
側身方面，smart精靈#1同樣保持“圓潤風”，看上去頗為呆萌可愛。隱藏式門把手、“頭盔式”的車頂、半封閉式輪轂，也能彰顯出新車的原創屬性。
空間方面，smart精靈#1的長寬高分別為4270/1822/1636 毫米，軸距為2750毫米，沒有太大的空間優勢，但應對日常乘駕沒有大壓力。值得注意的是，雖説smart精靈#1空間不大，卻能提供323-986L的儲物空間，與常規緊湊型SUV類似。
舒適性配置方面，smart精靈#1有些偏心，低配車型基本裸配出場，配置的還是手動空調。高頂配車型則能提供主副駕駛電動調節、座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶功能，配置表現算是合格。
尾部方面，smart精靈#1採用與前臉對稱的貫穿式尾燈組，辨識度頗高。
再説大眾ID.3，其外觀設計就比較符合“大眾臉”。封閉式前臉、開放式的燻黑前包圍、利用鍍鉻裝飾條連接的矩陣燈組，都讓大眾ID.3很有新能源風味。
側身方面，大眾ID.3通過緊湊車身、溜背式車頂、立體雙腰線車身的配合，營造靈動運動的視覺觀感。
空間方面，大眾ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568 毫米，軸距為2765毫米。雖定位為緊湊型SUV，但在尺寸數據上卻跟smart精靈#1不相上下，同樣不適合長途旅行，但應對日常通勤代步沒有大問題。此外，大眾ID.3能夠提供385-1267L的後備廂容量，儲物優勢更明顯。
舒適性配置方面，大眾ID.3明顯更為厚道。其價格便宜不説，與同價格的smart精靈#1相比，能夠配置温度分區控制、自動空調、前排座椅加熱、主駕駛電動調節等，優勢性更高。
尾部方面，大眾ID.3能夠提供結構豐富的矩陣燈組，並加入大量燻黑裝飾板，有着較強的運動氣息。
動力：smart精靈#1
在動力與續航上全面碾壓
動力方面，smart精靈#1將提供兩種動力模式。其中，一種採用後置單電機的佈局，電動機總功率200千瓦，總扭矩為343牛·米，純電續航里程為535公里和560公里。另一種為雙電機版本，電動機總功率為315千瓦，總扭矩為428牛·米。同時，smart精靈#1還能提供前麥弗遜+後五連桿的懸架，在舒適性上有所保障。
再説大眾ID.3，其全系標配後置單電機，電動機總功率為125千瓦，總扭矩為310牛·米，純電續航里程為450公里，動力輸出和續航都相對一般。此外，其能夠提供前麥弗遜+後多連桿的懸架，也能提供不錯的減震效果。
車叔總結
實際上，兩款車型都非常適合城市代步生活，主流的續航水平、高顏值的外觀、舒適性的乘坐環境，綜合性都很讓車叔滿意。但單從上述對比看，還是smart精靈#1的優勢更為充足，雖説價錢高一些，但優秀的動力輸出和續航表現，能夠解決用户續航焦慮問題。時尚感滿滿的外觀，也能與新生代羣體相貼合。