眾所周知，在專業SUV領域，如果Jeep敢説第二，就沒人敢説第一。這個從戰爭中走出來的汽車品牌，經過80年的演變，從未忘記製造高水平SUV的初心。旗下的每一款SUV，都具備同級別最強的全路況通過實力。因此在車主心目中樹立了“不是所有SUV都叫Jeep”的品牌形象。
Jeep指南者，雖然只是Jeep家族中的一款緊湊型SUV。但還是憑藉着70%的高強度車身（高出同級30%）。全車5000個焊點（高出同級1000個）。車頂最大承受5倍車重（國標為1.5倍）這些乾貨，給用户留下了相當厚道且紮實的印象。
在2021款Jeep 新指南者上市之後，外觀，內飾，以及科技感方面再次提升。那麼具體Jeep新指南者與過去有哪些不同，本篇文章，我們將會跟隨視頻直播，一探究竟。
在外觀方面，Jeep新指南者有了三個明顯的變化。首先是進氣格柵內部加入了點陣式的鍍鉻裝飾，精緻感得到了提升。
其次，前保險槓通風口與霧燈採用了一體式的設計，提升了前臉的層次感。第三，大燈全系都使用了LED遠近光大燈，以及LED霧燈。
相比外觀而言，內飾的變化甚至可以用翻天覆地來形容，內飾的變化也是2021款Jeep新指南者最大的變化之一。中控台設計更加簡潔且具有層次感，內飾採用了大面積的軟質材料，檔次感得到了提升。使用了10.25英寸的全液晶儀表，以及10.1英寸的懸浮式中控大屏幕。
方向盤的造型也是全新的，採用了三幅式的造型，更加精緻時尚。三點和九點位置做了內凹設計，握持感依然很飽滿。
全液晶儀表的顯示清晰，並且可以顯示非常豐富的內容，檔次感提升明顯。中控台懸浮式的10.1英寸觸控屏，檔次感以及科技感也提升不少，搭載了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系統，並採用Intel Apollo LakePremium處理器，其運算速度得到了5倍的提升。
在功能方面，提供了車聯網，導航，Carlife，等諸多的功能，實用性相當不錯。而且在屏幕下方還有一些實體快捷按鍵，一些常用的功能，快捷按鍵使用更加方便。
直播中還加入了競品車的一些對比，讓我們很直觀地能看出Jeep新指南者與其它車型的區別。三款車都是合資品牌的緊湊型車，售價區間也差不多。為了方便好記，我們把競品車簡稱“A”“B”“C”。
競品車A車的尺寸比較小，其實它在國外本是小型SUV，引入國內之後加長了軸距，變成緊湊型SUV。但是車身可以加長，但寬度，高度是沒辦法改變的。所以A車定位上也會更偏向城市，可以看成是一個加高了底盤的轎車。
由於尺寸較小，因此A車的後排坐墊的長度是126cm，（Jeep新指南者為131cm）在同級別車型中並不算太寬敞的，為了保證頭部空間，因此坐墊的高度也比較低，所以它開起來更像是轎車。
B車的尺寸比A車略大，但A車和B車是一個平台的產物，因此在車身結構上比較類似，整備質量也差不太多。主持人（坐）手拿一個磁鐵，很輕鬆的就吸附在了B車的引擎蓋上，這説明引擎蓋是鐵材質。
打開B車的發動機蓋，沒有隔音棉，發動機艙的包裹性也不強。並且發動機的位置也很低，這也證明了B車是一個轎車平台。與下圖的Jeep新指南者對比，能看出很明顯的區別。
Jeep新指南者的發動機蓋是鋁合金材質，重量輕，強度大，發動機蓋內有隔音棉。發動機艙包裹更嚴密。發動機的位置更高，發動機塞得滿滿當當，這就代表着Jeep新指南者是標準SUV平台的設計，並非是轎車平台。
C車的焊接密度偏低，後備廂之間兩個焊點之間的距離目測是10cm左右。而Jeep新指南者兩個焊點之間的距離只有4cm左右。焊接密度越大，就意味着不同板材之間的銜接更緊密，更結實。在越野的時候抗扭曲強度也會更大。
再加上Jeep新指南者擁有199mm的離地間隙，接近角31°，離去角32°。在通過20cm~25cm左右的交叉軸也非常輕鬆，目前國內路肩的標準是15cm左右。所以如果在城市中因為應急，上“馬路牙子”也完全沒有問題。再加上Selec-Terrain系統（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），應對絕大多數非極限路況應該都不成問題。
而且由於較高的車身剛性，以及更高的焊點密度，在交叉軸上也可以輕鬆的打開所有車門，並且可以正常關閉。在城市道路駕駛的環節，一行人前往濟南地標的府學文廟，以及寬厚裏。順便體驗Jeep新指南者的動力和操控表現。
Jeep新指南者沿用了之前的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率127kW，最大扭矩270Nm。傳動系統部分，試駕車匹配的是9AT自動變速箱，並且帶有Active Drive智能四驅系統。並且還增加了運動模式，這是之前的車型所不具備的。
駕駛Jeep新指南者，首先你會有一種高高在上的感覺，因為較高的車身和坐姿，一定程度上會讓你覺得駕駛的是一台真正的SUV，跟很多城市SUV的轎車感是完全不同的。
在普通模式下，動力輸出順暢，給駕駛者很舒適的感覺，這樣的設定也實現了更低的油耗。而如果你想要激情，那麼切換到運動模式就可以了。
在切換到運動模式之後，新指南者的動力輸出更為明顯，發動機也始終會保持在較高的轉速區間。為車輛帶來了更好的動力響應。別看它只是一台1.3T的小排量發動機，但加速時的聲浪也很悦耳，聽起來甚至還帶有一些渾厚的感覺。
變速箱的表現出乎意料，在城市擁堵的路況下，發動機和變速箱的匹配度也很高，換擋頓挫感幾乎察覺不到，換擋平順性方面也值得表揚。在懸架方面，Jeep新指南者搭載了同級別少有的FSD自適應減震系統，它對細碎的顛簸路面過濾得很徹底，懸架對路面震動吸收充分。225/55 R18的輪胎，也對路面的震動的吸收，起到了一定作用。
在智能駕駛方面，試駕的車型搭載了併線輔助，車道保持，主動剎車，以及ACC自適應巡航系統，這讓它在城市快速路上駕駛，更為輕鬆安全。
一行人駕車來到了濟南府學文廟，説到濟南我們首先能想到的是“泉城”，但濟南同時也擁有深厚的歷史文化，文廟就是其最有代表性的建築之一。
文廟是古代濟南府的文化教育中心，經過全面修繕煥發新顏的府學文廟，已經成為見證濟南輝煌燦爛的過去和新時代經濟社會繁榮發展成果的重要場所，一磚一瓦都可以領略到儒家修齊治平思想與現代精神的相互碰撞，在動與靜、學與思之間，與現代年輕人積極向上、奮發有為的思想不謀而合，正如JEEP新指南者，延續Jeep家族與生俱來的專業，以先進的技術和豐富的配置滿足年輕SUV消費者的多樣化需求，更能凸顯年輕一代對自由的嚮往。
與府學文廟相隔不遠的是寬厚裏，是濟南知名的“老街”。與上海城隍廟的感覺差不多。這裏不僅能夠體驗到濟南的傳統文化，還能吃到不少小吃。
寬厚裏延續了濟南老建築的樣子，但是在老建築的外表下，卻有很多年輕人喜歡的小吃店，咖啡店等等。可以説是歷史與現代，復古與時尚結合的地方。
既然來到了寬厚裏，就一定不能錯過小吃，寬厚裏中有各種各樣的特色小吃，比如草包包子，孟家扒蹄，甜沫甜沫，亮亮拉麪，還有我們經常能看到的烤魷魚，臭豆腐這些傳統小吃。
總體來説，寬厚裏與其他城市的小吃街有異曲同工之處，但還是保留着老濟南的特色，近四五年，吸引着越來越多年輕人來打卡、拍照，儼然已成為了濟南最火網紅地，歷史與現代在這裏碰撞，城市與文化在這裏兼容，與Jeep新指南者一樣，面向年輕消費羣體，賦能Jeep品牌年輕化、智能化，它們正在以嶄新的形式書寫新的歷史。
稍後我們抵達一家西餐店，這裏也是寬厚裏的網紅店之一，在小蛋糕和熱咖啡這些美食中，本次視頻直播也就接近尾聲了。
其實寬厚裏不僅能夠吃到美食，也是網紅打卡地，在此你可以看到非常多的各式各樣的有創意的繪畫，雕塑，以及各種卡通形象。絕對是你到濟南旅行不能錯過的地方。
經過對Jeep新指南者的一番體驗之後，相信它會更讓你瞭解為什麼“不是所有的SUV都叫Jeep”這句話。Jeep新指南者在保持了原有的高強度車身，專業四驅系統，更紮實的用料和做工以外，又新加入了LED前大燈，全新內飾，全液晶儀表，全新的多媒體系統，新增運動模式等等。讓新車的產品力進一步提升，在於同級別車型的對比中也更具競爭力。
作為一個擁有80年曆史的汽車品牌，Jeep給用户留下了不少“經典”車型以及“經典”設計元素。同時Jeep品牌中創新進取，勇於探索的精神，也不斷激勵着喜歡它的粉絲們勇往直前。