在這個年代，一款新車不談點數字化，彷彿都不好意思出來跟人打招呼。所以當我看到吉利星越L的全球首秀，在前面也冠上了數字化之名時，我腦海中在想它究竟是想傳播智能網聯，還是想傳播製造體系。但是，吉利想表達的數字化，並不是這些看得見的東西，最終的答案是“用户思維”。
數字化是手段，不是目的。真正的數字化，應當是對原有全業務體系的賦能與再造，這其中當然也包括車企過去求而不得的用户溝通。
在星越L發佈前的預熱期裏，吉利就啓動了星享體驗官的招募。截至全球首秀前，共有11,129名星享體驗官加入，其中包括富有愛國情懷的老師、知乎高贊玩家、吉利忠實車主等。他們的職責，就是分享內容、反饋意見，把心目中理想車的樣子告訴吉利，從而推動吉利造出更加符合用户需求的車型。
應當看到，正是因為數字化，這種用户共創才有了可能。而讓用户説了算，則代表了吉利造車的態度。
所以，這款吉利CMA架構下的全新SUV，是否能如它的用户所期待的那樣，成為一款顛覆式的產品呢？
為什麼要做一台軸距2845mm的緊湊型SUV？
用升維的產品力降維打擊，形成越級競爭的態勢，已經是吉利近年來新品熟稔的玩法，星越L同樣如此。論尺寸，軸距達到2845mm的星越L已經達到了中型SUV的標準，但是星越L卻依然定位為緊湊型SUV，並且向上對標途觀L、CR-V、RAV4榮放等主流合資品牌SUV。
這種做法的核心，是想要打破由合資品牌訂立、已被消費者默許的分級分類與價值標準，告訴消費者可以花比合資SUV更少的價錢買到全方位實力更加出色的中國品牌車型。
事實上，尺寸只是表象。因為消費者對於尺寸的感知最強，能最直觀地表露態度，由此才會更進一步瞭解星越L的深層次實力。
比如，星越L全系標配2.0T動力，0-100km/h加速時間在8秒以內。
比如，星越L能以優秀的姿態實現麋鹿測試79km/h的成績。
比如，星越L配備了一款長度達到1米的IMAX中控屏。
比如，星越L搭載了5G-AVP 1km無人泊車系統。
這些都是在重新定義一台好的主流家用SUV應該具備怎樣的標準。
之所以星越L能做到比肩甚至超越同級SUV，CMA架構是根本。關於CMA架構的技術實力，近年來已經有無數的報道與解讀，此處我們不再贅述。但除了技術實力外，吉利在與用户的溝通中，也有意將CMA作為一個互動的錨點。
CMA Day就是吉利與星享體驗官共同打造的用户活動新IP，在這個陣地裏，CMA架構的相關技術可以用最接地氣的方式與用户交流，CMA的開放性也決定了可以根據用户的需求反饋及時調整技術細節。事實上，星越L的造型設計、配置佈局等，都融入了用户的聲音。
所以，星越L一面用自己的顛覆產品力打破由合資品牌劃定的邊界，一面以用户思維擔當吉利汽車與用户互動的尖兵。這種同時在市場兩端發力的打法，已經給這款還未上市的SUV鋪設了足夠高的期待值。
全新進化的設計，抓住了怎樣的人羣？
從3.0時代的造精品車，到4.0時代的全面架構造車，吉利汽車的產品設計語言也在隨之發生進化。這種進化體現在既要適應全球化的審美，也要充分展現中國文化的底藴。
在星越L上，這套設計理念被稱為“時空交響”。交響的有傳承與創新，有東方與西方，也有人文與科技。
比如星越L繼承了家族直瀑式能量脈衝豎格柵呈現力量感，但是日間行車燈由單排三段式變成雙排三段式，尾燈也首次採用貫穿式。細節出的變化，體現出不同車型同一家族語言下的辨識度創新。
比如星越L的外形整體設計非常歐系，但是在車色選取、內飾上的中國結、回紋編織等多個細節上體現出中國元素。
比如星越L中控上長達1米、一直延伸至副駕的“IMAX屏”富有科技感，但白粽拼色的麂皮座椅、對健康關懷的全生態配置等，又處處體現出人文屬性。
這些貌似對立的反差，恰恰成為了星越L越級競爭的突破口。當更多價格達到20萬元級別的主流合資SUV，都只能在某一方面給予消費者最大滿足，而在其它方面選擇性保留。但星越L作為一個後來者，作為一個衝擊者，選擇用足夠的誠意去改變市場既定認知，重新書寫主流家用SUV的遊戲規則。這個規則既適用於中國品牌SUV，同樣也會觸及原本合資SUV的潛在用户。
所以，星越L既能靠尺寸、動力與科技壓住本土品牌主流SUV，又能正面對抗合資品牌主流SUV。消費人羣全覆蓋，是指星越L能夠靠中正大氣的造型、科技感十足的內飾爭得多種畫像、不同取向的潛在用户。星越L的潛在消費人羣勢必以男性為主，但是中控與副駕的聯屏，對常出現在副駕座上的家庭女主人又是一個潛在加分項。
顛覆者升級的戰局
星瑞上市時，喊出了家轎顛覆者的口號。到了星越L，SUV顛覆者的口號同樣也被喊了出來。這個顛覆，除了產品力上的突圍，同樣也有用户定義汽車體驗的突圍，是核心技術研發與用户共創的一次新融合。
星越L上市後，大概率會將競品鎖定在途觀L、CR-V、RAV4等一系列主流合資SUV上，復現星瑞“我要打十個”的營銷調性。從產品力上看，星越L的確有這樣的底氣，而中國品牌的向上突破，也是要靠着這種一點一點鑿出來的精神。
同時，吉利的用户思維已經貫徹在從研發製造到銷售服務的各個環節，以用户需求為導向，結合吉利CMA架構的全球實力，讓近年來積蓄的核心實力用在刀刃上，這是吉利把星越L打造成為用户運維尖兵的目的。
上海車展上，星越L已經開啓了限額2000名的盲訂，也體現出中國品牌車型少有的勇氣。相比大家熱議紛紛的一種網紅車型，星越L將更多的心思花在了用户身上，是真正想要面向主流人羣走量的車型。這款車型的成功與否，將直接影響到吉利汽車在主流SUV市場的話語權，也是整個吉利SUV家族能否在銷量、口碑、品牌上趟平自主品牌與合資品牌鴻溝的關鍵車型。