近日，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第338批），本次公告的重點當然是國產特斯拉Model Y和ARCFOX αS。除此之外，鬆散機車的老爺車也頗受矚目。
另外，本次公告中，各家車企依舊像前幾個月一樣，有條不紊地推進換電和磷酸鐵鋰電池裝機。
■ 國產特斯拉Model Y
本次公告顯示，國產特斯拉Model Y的綜合續航里程為594公里，搭載容量為77千瓦時的三元鋰電池組，並提供雙電機版本。根據之前的申報目錄，我們知道前軸的電機最大功率為137千瓦，後軸電機最大功率為180千瓦。
目前Model Y公佈的預售價為48.8-53.5萬元，2021年與我們見面。當然大家都認為這個價格純屬扯淡，畢竟和Model 3共用那麼多零件，價格快翻兩倍了，真把消費者當傻子嗎？
在被Model 3毒打了一年之後，消費者們學會了自己給自己畫餅並吃的開開心心，甚至開始dream Model Y降到30萬以下了。這樣還能拿補貼，正好。
當然，無論它的價格是30萬還是50萬，都免不了和EC6打架。買這個價位的車的人，估計早就不會糾結什麼配置顏值，以及EC6那受政策照顧的補貼了，誰的核心賣點更戳心、理念更動人、老闆的吸粉能力更強等問題是關鍵。
■ ARCFOX αS
ARCFOX旗下的一輛轎車，不説別的，這個708公里的續航已經超過P7，成為國貨續航王了 。
ARCFOX αS還提供525公里續航車型，根據此前消息，還有一款603公里續航的車型，不過它並沒出現在本次公告裏。
從這輛車的尺寸來看，明擺着是想搶小鵬P7和漢EV的蛋糕，在漢EV單月交付破5000，P7破2000，並且二者都有獨門秘技的情況下，作為一名後來者，ARCFOX αS想要突圍成功還是需要下一番功夫。
其實ARCFOX品牌從誕生之初就想做高端，因此在第一款車型ARCFOX αT反響平平後，下一款車如何打出知名度，塑造品牌力，似乎應該是他們最該考慮的問題。
■ 鬆散機車新車型
另一輛在本次公告中吸引大量目光的，是來自鬆散機車，長得像科爾維特C1，並由比亞迪代工因此掛着BYD LOGO（幸好沒掛科爾維特LOGO，不然估計有很多人會覺得它是五菱的）的這款敞篷跑車。
動力方面，該車搭載BYD476ZQB發動機和電機組成的插電混動系統，翻一下比亞迪的插混動力組合，我們能發現這輛老爺車的發動機和秦Pro DM相同。
廣州車展上，這款車也高調亮相，走進內飾一看，嗬，這不就秦Pro那套直接拿過來用了嘛。這檔把、大屏、儲物盒多熟悉，彷彿下一秒就給你表演360°旋轉。
當然這款車也給復古老爺車提供了一個新思路，外觀復刻，內飾向現代化靠攏，讓人用着舒心，動力總成和生產都可以找成熟車企，這樣還能合法上路，作為有錢人的玩具，普通人的談資，也挺有意思的。
■ 磷酸鐵鋰電池和換電潮
2020年，新能源補貼退坡且不再鼓勵高能量密度，還有比亞迪這種頭部廠商幫忙吆喝，以及三元鋰自己不爭氣安全性差等多種原因，引得今年各大車企紛紛試水磷酸鐵鋰電池。從特斯拉到北汽到榮威到五菱，都給自家車型申報了幾個磷酸鐵鋰版本。
這股風從春天刮到現在還沒停，這不本次公示中，就能看到宏光MINI EV的磷酸鐵鋰版本。
換電也一樣，政策都那麼明顯地偏向蔚來了，各大車企當然眼饞，換電車也安排上。比如威馬EX5，本次也推出了換電版。
好的，以上就是338批《道路機動車輛生產企業及產品》中的亮點車型，説實話臨近年底，除了Model Y外，這批新車並沒有帶給大家多大驚喜。不過不少車企已經悄悄準備明年發力， 大家可以期待一下。關於更多的新車消息，請繼續關注電動邦哦。
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