3·15剛剛過去，新能源車成為熱議的對象。不是因為它們上榜了，而是因為它們沒上榜。從剛剛出爐的2月份新能源銷量榜單來看，它們或許能擔得起“黑紅”一詞，被罵得越多的，銷量反而越好，也是國內車市一大“奇觀”了。至於“黑紅”們都有誰，大家自己悟。
◆2月全國新能源轎車銷量分析
●五菱宏光MINIEV地位穩定
五菱不愧是神車製造者，這款宏光MINIEV應該是全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者：上市200天，銷量突破20萬。其在2月份以20167輛的成績穩坐全國新能源轎車榜單的冠軍寶座。便宜、實用、好看（馬卡龍色）、好玩（適合各種改裝），五菱抓住了用户的購車剛需要求，造就了這麼一款高性價比神車。
●特斯拉最近可能心堵得慌
2月份，特斯拉Model 3的銷量依然不錯，以13688輛排行第二。一邊歡喜，一邊憂，可能是特斯拉最近的最佳寫照了。
首先，“女子站特斯拉車頂維權”的事件鬧得沸沸揚揚的，至今沒有決斷。其次，此前海南女車主駕車在停車場內，因制動失靈撞上護欄一事有了結果，車主表示正在與特斯拉和解。本應該是個HAPPY ENDING，但廣大網友對特斯拉的不滿卻又上升了一個階梯。
最後，3·15剛剛過去，三家車企被突擊，然而呼聲最高、被認為最應該上榜的卻是特斯拉。按照大夥的看法，特斯拉算“逃過一劫”。對於特斯拉來説，無疑是對品牌美譽度的又一重擊。
●榮威的一進一退，懸殊有些大
1月份，榮威科萊威以5176輛排行第八，榮威ei6以1004輛排行第二十；而2月份，榮威科萊威CLEVER掉到了第61位，月銷僅13輛，而榮威ei6則擠入了第八，月銷達到1639輛。宏光MINIEV雖然小，但四座怎麼着也能滿足一家三口的出行需求，科萊威的2座根本滿足不了，終端市場受限，自然就不太能推廣開來。但是銷量前後差距這麼大，也是罕見。
◆2月全國新能源SUV銷量分析
●Model Y截胡理想、榮威、豐田……
特斯拉旗下車型的銷量依然保持着非常可觀的數據，除了Model 3，還有Model Y。2月份，Model Y的銷量為4630輛，超越理想、豐田、榮威、蔚來，在新能源SUV榜單排行第一。
Model Y 33.99—36.99萬元的售價，比很多對手都低，打開了消費者心中的第一道門。再者，特斯拉Model Y起始就將入門款定位為長續航版，594km的NEDC最大續航里程超越了同級別的同價位車型，讓人心動了。最後，在純電車領域，特斯拉確實是獨樹一幟的存在，就是很對國內用户的胃口。
●思皓E20X的累計銷量為什麼是-1765輛？
2019年，江淮大眾旗下首款車型思皓E20X上市，新車補貼後售價區間為12.80-13.80萬元，成為了當時大眾在國內最便宜的純電動車型。只是頂着大眾的光環，思皓E20X卻未能取得相應的市場表現。
從最新的2月銷量來看，月銷26輛，全年累計銷量卻是-1765輛。猜測一下原因，可能經銷商沒賣出去又退回來了？不管什麼原因，這款車算是扶不上去了。
◆2月全國新能源MPV銷量分析
新能源MPV市場的產品較少，因此整體情況與往日相差不多。整體來看，依舊是艾力紳、奧德賽、嘉際一騎絕塵，上汽大通上汽大通、比亞迪、東風風行等撿點漏，貧富差距巨大。
哦，發現了一位新選手——比亞迪D1。大家應該對它很陌生，因為它是一款專為滴滴網約車定製的車型，並不對全社會人羣開售，僅限於網約公司內銷。銷量的多少，對於買家用車的朋友來説，並不具備參考性。