在上海，可能每5輛車中至少會有一輛新能源車，每5輛新能源車中至少會有2-3輛純電動車。
都説上海是對新能源車最友好的城市，除了一些友好的政策外，最主要的是充電設施的相對完善。截止3月，上海的公共充電樁的數量達到了107218根。算上私樁，上海的充電樁數量超過50萬，而上海的新能源車的保有量大約62萬，平均每1.3輛新能源車就有1根充電樁。
據中國充電聯盟數據顯示，截止3月，全國公共類充電樁數量達到123.2萬根，而全國新能源車的保有量891.5萬輛，平均每7.2輛新能源車有1根充電樁。
因為新能源車充電速度的影響，車多樁少還是非常致命的問題，所以哪個省份最能發揮出“基建狂魔”的本領，就最有可能在新能源賽道上跑得最快。
從這個維度上來看對新能源車最友好的省份/城市或許並不是上海。
最新的數據顯示，上海充電樁的建設速度並不算快，3個月來僅新增了3000多根充電樁，增速與江蘇省的接近。
廣東省的基數接近上海的1.8倍，但是在今年的前3個月，仍然增速達到了10.7%，新增充電樁數量超過1.9萬根。
浙江、湖北以及河南都是在基數較大的情況下，增速超過了10%。
換電站，北京一枝獨秀而在換電站總數方面，北京擁有269座換電站，是上海換電站的2.6倍，也是全國唯一換電站數量超過200座的城市。廣東、浙江、江蘇的換電站數量也均超過上海。
正常來算，一輛車的快充時間約為1小時，而換電的速度為3分鐘，也就是換電是充電速度的20倍。以此來計算，建設一根充電樁得1分，建設一座充電樁得20分，因此充電設施排名中，廣東、上海與北京位列前三。
但其實單從充電樁數量或者基建速度來判定一個城市/省份對新能源車友好的程度也是不全面的。所以後續我們將會繼續更新，每個省市的新能源車的優惠政策、充電設施規劃等。從多方面對一個城市/省份進行打分，做出《新能源車城市友好度排名》，敬請期待。