在上海，可能每5辆车中至少会有一辆新能源车，每5辆新能源车中至少会有2-3辆纯电动车。
都说上海是对新能源车最友好的城市，除了一些友好的政策外，最主要的是充电设施的相对完善。截止3月，上海的公共充电桩的数量达到了107218根。算上私桩，上海的充电桩数量超过50万，而上海的新能源车的保有量大约62万，平均每1.3辆新能源车就有1根充电桩。
据中国充电联盟数据显示，截止3月，全国公共类充电桩数量达到123.2万根，而全国新能源车的保有量891.5万辆，平均每7.2辆新能源车有1根充电桩。
因为新能源车充电速度的影响，车多桩少还是非常致命的问题，所以哪个省份最能发挥出“基建狂魔”的本领，就最有可能在新能源赛道上跑得最快。
从这个维度上来看对新能源车最友好的省份/城市或许并不是上海。
最新的数据显示，上海充电桩的建设速度并不算快，3个月来仅新增了3000多根充电桩，增速与江苏省的接近。
广东省的基数接近上海的1.8倍，但是在今年的前3个月，仍然增速达到了10.7%，新增充电桩数量超过1.9万根。
浙江、湖北以及河南都是在基数较大的情况下，增速超过了10%。
换电站，北京一枝独秀而在换电站总数方面，北京拥有269座换电站，是上海换电站的2.6倍，也是全国唯一换电站数量超过200座的城市。广东、浙江、江苏的换电站数量也均超过上海。
正常来算，一辆车的快充时间约为1小时，而换电的速度为3分钟，也就是换电是充电速度的20倍。以此来计算，建设一根充电桩得1分，建设一座充电桩得20分，因此充电设施排名中，广东、上海与北京位列前三。
但其实单从充电桩数量或者基建速度来判定一个城市/省份对新能源车友好的程度也是不全面的。所以后续我们将会继续更新，每个省市的新能源车的优惠政策、充电设施规划等。从多方面对一个城市/省份进行打分，做出《新能源车城市友好度排名》，敬请期待。