目前，中國的中型SUV市場的競爭有愈演愈烈的態勢，大大小小的廠家都看中了這一市場的增長速度和市場需求，花費了大量的力氣推入了一大批車型。然而，中型SUV市場的局面卻很有意思——競品眾多，頭部車型卻寥寥無幾。而在一眾車型裏，別克昂科威S和大眾探嶽可以説是非常具備代表性了，這兩款車型定價和定位比較接近，而且車型配置也很豐富，適合從入門到高階消費者的多元化需求。
而近期，昂科威S更是推出了全新的1.5T車型，其無論在駕駛品質還是功能配置上來説都足以和探嶽的低功率2.0T車型媲美，甚至可以説是碾壓一頭。那麼本次，我們將選擇官方售價21.79萬元的2022款昂科威S 552T兩驅豪華型和官方售價22.09萬元的2021款探嶽330TSI兩驅豪華智聯版進行對比，它們售價相近，對比起來更加客觀和直觀一些，看看我們可以得出什麼樣的購車結論。
動力PK，1.5T居然完勝2.0T
對於任何一款中型SUV而言，車輛的動力系統都顯得尤為重要，因為中型SUV的體型和自重都更高，並且載人拉貨的場景也更容易遇到，因此大家在買車的時候都會對動力參數着重進行對比、考量。別克昂科威S和大眾探嶽，在動力方面的表現都算得上讓人滿意，不過這兩款車型之間的比較仍然很有看點。
具體來看，探嶽配備的是我們非常熟悉的老面孔——EA888-DPL2.0T渦輪增壓發動機，擁有137千瓦的最大功率和320牛·米的峯值扭矩，兼容95號及以上汽油，匹配7速DCT濕式雙離合變速箱。從數據來看，這套動力系統的表現在同級別車型中已經非常有競爭力了，這也是它能夠一直在市場保持關注度的原因之一。
昂科威S方面，它配備的是通用汽車全新研發的阿凡達1.5T渦輪增壓發動機，擁有更輕的自重和缸內直噴等先進技術，並加裝了48V輕混系統，發動機最大功率155千瓦，峯值扭矩270牛·米，兼容92號及以上汽油，匹配9AT變速箱。從數據來看，它的最大功率超過了2.0T的探嶽，雖然峯值扭矩低了一些，但通過輕混系統的助力仍然有着不錯的表現。
值得一提的是，昂科威S的這台阿凡達1.5T發動機在今年還榮獲了“中國心十佳發動機”的稱號，不論在技術上還是在熱效率上都有着上佳的表現。加之昂科威S配備的48V輕混系統和9AT變速箱，在動力、燃油經濟性和舒適性上都有着超越探嶽的優勢。誰能想到，在2021年，“排量大動力一定強”這句話竟然被推翻了。
駕控出眾，別克9AT實現同級別優勢駕馭體驗
説完動力，我們再來看看車輛的操控能力，這一項目和車輛的底盤結構有着莫大的聯繫。探嶽方面，它的懸架系統使用了前麥弗遜後四連桿獨立懸架系統，還是那句話，和同級別車型相比，探嶽的懸掛素質已經相當過硬，對路面顛簸產生的振動有着有效的過濾能力，同時還能兼顧優良的抓地力和循跡性，駕駛體驗比較“德味兒”。
昂科威S方面，它採用了前麥弗遜後五連桿獨立懸架系統，相比於探嶽的四連桿，它的懸架系統對車輛的穩定性提升有着更好的幫助，除了擁有更良好的操控感外，它的舒適性也大大增強，不僅擁有美式大沙發的體驗，同時也具備更加精準的指向性、循跡性和抗振能力。此外，昂科威S的48V輕混系統可以在起步階段提供更強大的牽引力，9AT變速箱的換擋細膩程度與高速工況下的靜謐性也都再次提升了昂科威S的駕駛體驗。
配置更見誠意，同等價位差異明顯的配置享受
車輛的配置，是讓消費者下定決定購買或不購買某一型車型的決定性因素。“寧選1.5T昂科威S也不選2.0T低功探嶽”這句話，其實也是因為這兩款車型的配置差距較大。具體來看，探嶽想要獲得更高的配置水平，就要選擇中高配和頂配版本，而探嶽330TSI兩驅豪華智聯版則屬於標標準準的“丐版”車型。
比方説，它在主動安全系統上並沒有配備像樣的配置，僅僅擁有胎壓監測、疲勞駕駛提醒和主動剎車功能，倒車影像屬於選裝配件。其他配置方面，無鑰匙進入系統僅支持前排，液晶儀表盤和10.3英寸中控屏同樣也是選裝配件。車機系統方面，它的語音識別系統甚至還需要選裝才能實現對導航和空調的控制，不支持OTA升級，整體來看中規中矩沒什麼亮點。
但用探嶽330TSI兩驅豪華智聯版低一點的價格，我們卻能買到配置屬於中高水平的昂科威S552T兩驅豪華型，相比前者，它還多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警等配置，無鑰匙進入全車支持，同時擁有主動閉合式進氣隔柵和遠程啓動功能。此外它還配備有主動降噪、自適應遠近光、PM2.5空調濾芯等越級配置，還支持整車OTA，不僅更加划算而且非常實用，在體驗上更勝一籌。
説點兒真的：
如今汽車市場日益理性化消費，同為合資品牌翹楚，昂科威S在性價比與性能上大大優於同價位的探嶽。與此同時，昂科威S在各個門店還能享受到比探嶽更實在的折扣，令它的產品力和性價比更加誘人，因此它的市場反饋自然更加出眾。俗話説錢要花在刀刃上，昂科威S和探嶽怎麼選？相信大家心中都有數了吧。