田青久：進擊的一汽豐田｜汽車產經

在“好開”早已成為一汽豐田最深入人心的標籤之後，如今，這個企業還在不斷通過營銷拓展自己的邊界。

8月29日，歷時一個半月的全國巡迴之後，一汽豐田攢局的“TNGA財智之選財經論壇”在北京正式收官。而在這一活動開始之前，大概所有人都不會想到，跟着一汽豐田，還能學到最硬核的財經知識，接觸到吳曉求、朱寧、管清友、葉檀等經濟大家。

“這個活動最早是一汽豐田的華南車主提出了想法。考慮到後疫情時代，一汽豐田的消費者普遍有學習理財知識的需求，這才有了這個論壇。” 

據一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久介紹，由於這一論壇切中了消費者的切實需求，自舉辦以來，不管在哪個城市，場面一直十分火爆。

而這種營銷上的火爆場面，似乎也正與一汽豐田今年以來不斷向上的銷量相得益彰。 

數據顯示，今年1-7月，當車市下行疊加疫情影響，車市大盤史無前例地同比下跌12.7%時，一汽豐田依然實現了0.8%的逆勢增長。43萬輛的累計銷量，在完成全年目標55.8%的同時，市場份額也由去年年底的3.5%提升至4.6%。

“對於一汽豐田來説，完成全年任務已經沒有任何懸念，甚至還會超額一些。”

可以説，當大部分車企的銷量紛紛被不期而遇的風浪擊落時，一汽豐田依舊實現了乘風破浪，進擊向上。

2018年，中國車市在經歷二十餘年的高速發展之後首次出現負增長，從此，“寒冬”成為了揮之不去的關鍵詞。但對於一汽豐田來説，這三年卻是不折不扣“進攻的三年”。

2017年11月，已經在一汽集團工作近30年之久的田青久正式出任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理。在上任之初，這個經驗頗為豐富的營銷干將就為一汽豐田定下了“進攻計劃”。

按照田青久的規劃，在2018-2020年，伴隨着豐田TNGA架構的改革，一汽豐田將在產品、渠道與營銷等三大環節進行全方位改進和提升。

這種改進和提升的效果反應在銷量上就是：

2018年，當車市大盤首次下滑2.8%時，一汽豐田繼續實現了4%的同比增長，市場份額也增長了0.3個百分點，達到了3.2%。

2019年，當車市大盤下滑幅度繼續擴大至8.2%時，一汽豐田依舊同比增長了2%，市佔率也繼續提升至3.5%。

而到2020年，當車市整體下滑幅度有可能跌破-10%時，一汽豐田的正增長仍在延續，1-7月不僅實現了同比轉正，市場份額也上升到了4.6%的新高。

進攻的計劃帶來了進擊的銷量。但事實上，在熟悉田青久的人心中，穩健才更符合他本身的“人設”。

“營銷無定式。雖然我本身的性格不是進攻型，但當企業的發展處於需要進攻的階段時，營銷風格自然也要發生轉變。”關於轉戰一汽豐田之後，風格何以發生轉變，8月29日接受媒體採訪時，田青久分享了自己的思考。

在他看來，一汽豐田在經歷過2003-2009年成立之初的的穩步上升，以及2010-2016受外部環境影響的產品退市、銷量下跌之後，2017年之後，隨着TNGA平台帶來的新產品、新技術的加持，這個企業正將迎來全新的上升週期。

有了新產品、新技術的加持之後，營銷如何發揮作用助力銷量逆勢上漲？在田青久看來，周密的規劃和準備，是最普通也最關鍵的原因。

具體來説，據田青久介紹，疫情期間，為把握好市場節奏的變化，一汽豐田嚴密地設定了期間戰疫。例如，6-8月的戰役被命名為“彎道超車”；9-11月份，則進入了最後的衝刺跑階段。

而按照這個節奏，一汽豐田對經銷商做了周密安排。用田青久的話説，“我們用指導手冊的形式把每個階段的任務都佈置得非常精確。我們這個就是傻瓜手冊，只要大家照做執行到位，銷量目標就一定能完成”。

事實上，除周密的規劃和準備之外，一汽豐田上半年銷量的向上同樣離不開營銷上的靈活變通。

2020年原本是奧運之年。從年初溝通會上的信息來看，今年一汽豐田原本規劃的營銷重點也是與總部配合，結合奧運釋放更多品牌向上的動能。但當突如其來的疫情打亂一切時，值得稱道的是，一汽豐田做到了及時調整，迅速將目光轉向了線上營銷。

可以看到從4月28日開始，一汽豐田策劃了一場歷時一個多月的“千場直播盛典”。“直播帶貨方面，我們有自己的網紅學院，培養網紅帶貨。”據田青久介紹，五一他親自參加的網絡直播帶貨，一下午網絡直播帶貨一萬台，最終在線下實現銷售2500台。

2020年被豐田定義為自己的“電動車元年”。今年5月，一汽豐田推出了自己的首款電動車型——奕澤E進擎。7月，一汽豐田新能源分公司又正式落户天津。

但儘管一汽豐田在新能源領域不斷加碼，事實上對於傳統車企來説，怎麼賣好電動車卻是一大挑戰。其中，在以蔚來等造車新勢力為代表的直銷形式的衝擊下，傳統的4S店形式還是否適合新能源車銷售，正受到越來越多的質疑。

但在田青久看來，儘管造車新勢力風頭日盛，但作為傳統企業賣新能源車也有自己的優勢。

“傳統車企的渠道是現成的，關鍵在於如何教育和改造，如何更快的找到新能源車的銷售規律。”對此田青久堅定且信心滿滿地表示，未來，他們將與這些合作伙伴共同探索，共同進退，力求實現新能源車型銷量的快速向上。

2019年3月，在全新旗艦車型亞洲龍的下線儀式上，一汽豐田曾對外正式宣佈全面開啓二次創業新徵程，併為自己定下了“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的新目標。

根據這一目標下的規劃，到2022年左右，一汽豐田要實現100萬輛的銷售規模，到2025年期間實現140萬輛的規模。這個宏偉願景被稱為“再造一個一汽豐田”。

2021年，一汽豐田將迎來自己成立的第二十個年頭。從此前介紹來看，明年，一汽豐田還將推出至少10款新車。

有了新車型的加持，有着靈活且富有成效的營銷佈局，可以説，一汽豐田百萬輛的銷售目標正在一步一步變得更加值得期待。