在推陳出新這件事上，長城哈弗比較積極的，在2021年的末尾，哈弗連續帶來了多款定位上調的全新SUV汽車產品。儘管定位上調意味着價格會稍有上浮，可在自主汽車製造商綜合實力不斷提升的背景下，只要能滿足消費這的用車剛需，仍舊是一款好產品。現在我們所要看到的這款哈弗神獸就是哈弗去年底壓軸登場的一款A+級SUV，鏡頭中的版本則是定價為13.70萬元的2022款哈弗神獸 1.5T 智享版。
實拍的2022款哈弗神獸 1.5T 智享版是一台採用星耀白車漆噴塗的車型，由於斷帶樣式打造的細長條金屬採用了全扁平效果，這是中網結構呈現了出一種全黑視覺效果。在格柵的兩端我們看到了與車體面板形成聯動的C型導流結構，而在帶弧度的前保險槓下氣孔邊緣則多出了橙色飾帶，伴隨着引擎蓋邊緣略帶下沉的V型處置，車頭在視覺上會顯得較為低趴。
從後方來看，哈弗神獸在車頂結構上其實沒有明顯俯衝傾向，但隨着高腰線從前向後的抬升、寬幅的全黑底盤包圍以及整個車尾結構較高的設計方式，車身還是會顯得較為舒展，這個角度看也會有一種大掀背的姿態。車輛後側的亮點還是在於它的個性程度，尾門頂端的擾流尾翼會在後擋風玻璃兩端形成支柱型結構，異形尾燈以光帶為主，並有較顯著的立體傾向。另外，最下端出現了比較複雜的立體面板結構，這其實是與雙邊共兩出排氣管匹配的擴散器，它們能為車尾下壓力改善提供輔助。
12.3英寸數字儀表盤與14.6英寸觸控液晶屏的組合在規格與佈局上都顯得較高級，它一方面使用了聯體結構的曲面大屏處置，另一方面也實現了視覺重心的偏轉，觀看讀取信息、直接觸摸操作都算是較方便的。可以看到的是，觸控屏的左側會提供固定的、縱向佈局的常用功能觸控鍵，除了菜單切換之外，快速調出音樂、空調、導航等系統也是很快的。此外，帶實時路況信息的導航可以進入到儀表盤內顯示，而整套車機也具備了實時導航、語音控制、遠程車聯與OTA在線升級等功能，並可通過內置應用商店加裝不少互聯娛樂應用的車載版本。
由於哈弗神獸擁有4780/1890/1675mm的車身尺寸與2800mm的車身軸距，這讓擁有較寬敞的空間。我們身高達到180cm的體驗者，在車輛的前排座椅中可獲得1拳的頭部空間；而進入到後排之中，體驗者在貼合靠背與頭枕乘坐時，也同時保持了近1拳的頭部空間與2拳以上的腿部空間，配合帶有全皮革材質包裹的座椅、完全平整的地板，空間表現還是很在線的。
其它配置方面，哈弗神獸 1.5T 智享版還有分區控温空調、氛圍燈、後雨刷、12V後備廂電源接口、電動尾門以及全景式天窗，這些配件能優化用車的綜合反饋。另外，全景影像與全速自適應巡航也已經實現了，而盲區預警則是需要額外選裝的。
動力方面，哈弗神獸引擎艙裏是一台1.5T渦輪增壓發動機，它可以為車輛提供135kW(184Ps)的最大功率與275N·m的最大扭矩，配合一台7速濕式雙離合變速箱，車輛在保持較出色性能的同時，也將WLTC綜合油耗控制在了7.15L/100km。在車身尺寸規格較大的情況下，這樣的油耗對家庭來説也是可接受的。
底盤之中，前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合配合19英寸輪圈，能在鋪裝公路上保持不錯的濾震表現；另外，博世還為之帶來了全新的ESP車身穩定控制系統，精確的智能電控單元是這一代升級的主要方向，對於一台需要抬高底盤來兼顧城市動態駕駛舒適性的SUV來説，哈弗神獸選擇電控更穩健的博世也算是給家用消費者吃了一顆定心丸。
總的來説，售價13.00萬元起的哈弗神獸是這一批哈弗當中的高端定位車型，但就從這台售價13.7萬的2022款1.5T 智享版車型來看，它所匹配的設計、空間、配置以及核心三大件也是比較有誠意的，或許哈弗神獸想要在暢銷陣容中立足還尚需時日，單以當下我們所看到的產品實力來説，這樣的“時日”應該用不了太久。