新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 5月18日，由中鐵十二局承建的滁寧城際鐵路一期工程上跨京滬線箱梁架設施工圓滿完成。施工前項目部提前籌劃，與安徽上鐵地方鐵路開發有限公司和蚌埠站等多個相關單位及時溝通，確保施工萬無一失。
上午10時25分，在上海局集團公司蚌埠站管內擔子站與滁州北站區間內準時開始。據現場工作人員介紹，京滬鐵路行車密度大、垂停封鎖時間短等困難，施工單位按照最嚴格的要求做好安全質量管控，通過對施工工序進行提前演練，分節點做好架樑前的所有準備工作，最終保障了18日當天的架樑施工順利完成，整個過程歷時近90分鐘。
中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠站副站長李瑋告訴新安晚報、安徽網、大皖新聞記者，蚌埠站多次與上海局集團公司調度所就施工計劃安排、列車運行條件限制、施工登銷記等環節進行對接溝通，多次到現場對每個安全關鍵點進行把控，不斷完善施工方案，制定應急預案，確定5月11號、16號、17號、18號四個施工時間點，每天列車封停的時間，最短50分鐘，最長只有90分鐘，既保證施工圓滿完成，又保證了列車運行秩序。
中鐵十二局集團有限公司滁寧城際鐵路項目技術負責人呂亞超介紹説，滁寧城際上跨京滬線架樑屬於二級施工，安全風險大，難度係數高。京滬鐵路屬於國家重點繁忙幹線，施工作業需所在區段內列車停運、接觸網停電才能展開。為確保列車運行不受影響，架樑要在“70+90分鐘”的兩次Ⅱ級封鎖點內完成架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列複雜工序。我們採用900噸運梁機架設，要在有限的時間內，保證鐵路設備安全，保證列車不晚點，還要確保箱梁精準落入設計位置。對此，我們反覆計算和數次演練，將每一步工序的時間誤差精確控制在1分鐘之內。
新安晚報、安徽網、大皖新聞記者現場獲悉，此次上跨京滬線架設的這一榀箱梁長35米、寬11米，重達670噸。隨着現場總指揮的一聲令下，箱梁開始以每分鐘3米的速度緩慢而平穩向前移動。11時30分許，箱梁精準地落在計劃指定位置，11時55分，所有施工全部結束。
據介紹，作為滁寧城際鐵路一期的一項控制性工程即上跨京滬線架樑施工的圓滿完成，這為後續無砟軌道施工全面展開以及2023年7月通車試運營提供了有力保障。
徐基山 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 葉素健