前言：奇瑞這次的“發動機終身質保”政策，讓汽車行業有些猝不及防。
春節後的第一個大招，由奇瑞汽車率先發出。2月22日，奇瑞官宣即日起開始實施“全系車型發動機終身質保”，該政策覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5X系列、瑞虎3X系列以及艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型（該政策不包含獨立運營的奇瑞控股捷途、星途以及奇瑞新能源等旗下車型）。同時對於2020年1月1日-2021年2月21日已購買以上車型的用户，在符合相關條件的情況下，也可免費升級為發動機終身質保。
作為汽車行業內第一家敢於吃“全系車型發動機終身質保”螃蟹的自主汽車品牌，可見奇瑞汽車對自主研發的發動機有着強大的自信心，同時這也是對自家發動機技術的高度肯定，畢竟如果發動機故障率較高，等同於搬起石頭砸自己的腳。之前奇瑞就曾對於旗下車型的發動機提供過10年/100萬公里的質保，如今升級為“終身制”，顯然是為了將自身產品品質過硬的口號打得再響亮些，當然夾雜一點點營銷成分是在所難免的。
這一利好消息，迅速在網上引發熱議。作為汽車的心臟，發動機的故障率雖然一向很低，但也時有發生，如果被“萬中挑一”，顯然就要承擔高昂的維修成本，新車固然還好一些，大都有着3-5年/15萬公里的發動機質保，可過了質保期之後難免就會讓車主們心裏沒底兒，車輛的使用年限和其不確定因素可是成正比的。所以奇瑞推出的發動機終身質保的政策，在一定程度上讓不少消費者免去了對車輛後期質量故障的擔憂，這一點值得點贊。
然而“天上不會掉餡餅”，發動機終身質保這種富有誘惑性的政策往往會附加一些相應的條件，奇瑞汽車同樣也免不了俗。據悉這次的“全系車型發動機終身質保”有着多項限制條件，比如該政策僅限於首任車主，在車輛過户之後將會從之前的“終身質保”自動變更為10年/100萬公里質保，這種要求其實並不苛刻，如今新車又有幾款能有10年百萬公里的質保權益？此外像一些僅限非運營車輛、私改發動機、車輛使用不當或發生事故導致發動機受損等也都是如今業內的基本要求，屬於常規條件。
比較讓消費者“介懷”的是，其中有一條是必須在奇瑞官方4S店持續進行保養且記錄齊全，才能享受該政策。至於具體需要持續在4S店保養多長時間，暫不得知。這項“必須條件”也弱化了該政策在消費者眼中的吸引力，奇瑞本意是想打造“三方共贏共慶”的氛圍：奇瑞憑此政策贏得人們的認可，銷量提升；4S店獲得粘合度頗高的用户羣體，後期服務得到進一步拓展；消費者的車輛安全性得到進一步保障，用車更加放心。然而4S店的保養成本頗高是眾所周知的事情，是否為了能夠享受發動機終身質保的政策，而選擇持續性的在4S店進行後期保養，成為了主要矛盾點。
最後：全系車型發動機終身質保開啓了車輛新質保模式的先河，這種政策的好處消費者也看得門兒清，然而在其“捆綁”4S店保養等一系列條件後，市場的熱情顯然會被撲滅一些，人們在選擇該質保的同時，也將會左右衡量一番。
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