這輛車的軸距是2米73，後排是移動“大沙發”，月銷售16010台，最現實的“本田”，耗油量為4毛1公里，超過8萬元，接下來請讓我們調查到最後。
今天説的這輛車是本田凌派，本田凌派怎麼樣？1.0T3汽缸發動機，最大功率122馬力，外觀美觀，雅閣“弟弟”，純市區油耗僅7L，比軒逸長115毫米，已降到8萬元前半，不是黑色，最不能接受的是點火啓動時的搖晃，如果能接受這個缺點的話，這輛車就好了，我不知道為什麼那麼多人説三個缸的話顏色會變，如果技術成熟了，為什麼不能使用三個缸？請不要把別人的話當耳邊風，因為很多人沒開過車，所以聽別人的話也很好笑。
我説不買三缸車的朋友，五年後可以換一輛嗎？現在國產、美國、本田、BBA在低端車中逐漸使用3個缸，你們的倔強能持續多久？英倫月的銷售量在2W以上，新凌派也達到了1.6W，銷售量不説明問題嗎？我記得十幾歲的思域1.0T的所有者闖入了1.0T的抖動的巨大動力差，新凌派抖動小，動力響應快，升級過大，飛度加1.0T，抖動也不做，動力響應也快。
本田凌派車主：“我有車快兩個月了，我覺得1.0T的三缸發動機和4缸機沒有太大差別，上下班代行的動力足夠了，石油消費量為4毛1公斤，軸距為2米73，在這裏我想説雲不要評價車，請不要轉賣別人，好還是不好，自己試車一下就知道了，自己的體驗依賴於光譜，看了別人的評論和評價，確實很有參考價值，關於三缸機的耐久性，我覺得不能説別人家的事情，本田先生還在懷疑嗎？”
車無完車，説實話，本田凌派這輛車後面的座位乍看很大，但後面的座位有點短，支撐不夠，後面的座位一直支撐到膝蓋以下，還有二、三拳的腿部空間，在凌派的這個座位上不能使用，座椅至少比別人短10釐米，非常寬。
在價格方面，根據各地人氣車型的實際銷售價格分析，1800 TurboCVT旗艦版本田凌派當初的銷售指導價格為13.98萬元，現在參考價格最低11.38萬元。
作為全系列自動檔的最低配置，2019款180TurboCVT舒適版的本田凌派，搭載了1.0T+CVT的無級變速動力系統，當初的發售指導價格是10.98萬元，現在的參考價格最低8.38萬元，性價比完美，朗逸，豪華，你覺得怎麼樣？“本田”終於良心了，平均油耗僅4毛，8萬出頭買到手。