在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來説話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。
林肯這個品牌，大家應該都熟悉，早期也是可以和BBA掰手腕的豪車品牌，不過經營不當，如今淪落成了二線品牌。在10月份，整個林肯品牌銷量7300輛，雖然算不上好成績，但和自身相比，已經是很大的提升了。能夠有這樣的市場表現，也和飛行家和航海家的銷售策略有關，3.0T的引擎，50萬左右的定價，和BBA相比還是很誘人的。
沃爾沃雖然是合資品牌，但如今已經落户中國，算得上是本土二線品牌了，有了本土身份後，沃爾沃的銷量表現不錯，10月賣出去16688台，漲幅19個百分點，其中主力車型是T5，在30萬價位上具有很強的吸引力。而且沃爾沃也在推動新能源車型的研發，未來的市場表現會更好。
不過和雷克薩斯相比，沃爾沃的銷量還是不夠惹眼。在10月份，雷克薩斯一共賣出23600輛汽車，獲得了非常大的進步。因為和其他的廠商相比，雷克薩斯的銷售策略是不同的，它不僅沒有優惠，大多時候還要加價提車。即便如此，雷克薩斯的銷量還是很火的，在細分市場也有穩固的表現。現在雷克薩斯已經注重三四線城市的推廣，開始擴張自己的市場覆蓋面，以後的二線豪車市場，還是以雷克薩斯為首。
不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。
從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有説服力。
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