國產車裏的“大忽悠”，忽悠的是普通老百姓

2021-06-28 由終廷花發佈於綜合

零跑S01上市之後，我本就有些嗤之以鼻，但是本着多一事不如少一事的念頭，我也沒有打算噴它，畢竟太小眾。但是家裏親戚的孩子死活想要一台，並要求父母經濟支援的時候，我突然覺得自己應該説點什麼了。雖然我不是一個以道德良心自居的車評人，如果有哪個車企爸爸願意給我五毛，我也能洋洋灑灑來上一大篇，但是零跑S01給我五十塊也下不去筆。

先説説零跑S01這款車本身，官方指導價格11.99-14.99萬元在汽車裏不算貴，再看看其6.9秒的百公里加速能力，305/451公里的續航里程，L2級主動安全系統，還有指靜脈識別、人臉識別系統等黑科技，其他各項配置也可圈可點，從價位來説似乎説的過去，但是真的經得起實際考驗嗎？

衡量一款汽車的配置性價比，是需要建立在優秀的機械基礎上，這是很多車評人或者車友有意無意忽略的一個關鍵性問題，雖然得益於電機的高扭矩輸出，讓零跑S01的加速能力確實很棒，但咱們再看看其他一些數據。它的實測剎車距離為39.5米左右，從數據來説尚好，但是如果結合1240公斤的整備質量，這個數據就有些説不過去，我不能説零跑S01偷工減連，但是成本顯然進行了轉移，消費者並未能得到更多實惠。

其次，這個價位的國產汽車，不管是SUV還是轎車，基本上都使用的是後多連桿獨立懸掛，而零跑S01使用的是後扭力梁非獨立懸掛。自主車企在底盤調校技術上還差得遠，所以國產車只能通過更高級的底盤結構，來保證車輛有較好的動態表現，而零跑S01的採用了後扭力梁懸掛，本質上還是進行成本轉移，這款車我其實開過一次是在媒體試駕會上，事實上這款車的駕駛感覺很不好，和跑車外觀完全不搭邊。

雖然在有限的費用裏我們是需要進行得失抉擇的，但是辣哥發現一件很有意思的事情，那就是很多車友似乎沒有意識到汽車作為常用商品的本質。既然是一件常用商品，那麼零跑S01最大的一個問題，就是沒有重視這個級別消費者的現實需求，而是以華而不實的噱頭作為核心賣點，這很容易讓年輕人產生盲從消費，這就背離了合格商品的根本意義。

零跑S01拉風的雙門跑車造型就是最明顯的表徵，第一次看到它的時候，我其實想到的是吉利美人豹，還有中華酷寶，而令我映像最深刻的是，當年有一個同學買了一台吉利美人豹去勾搭小姐姐，這款車確實滿足了一些人的虛榮心。但那是十幾年前，一個二十歲出頭的小年輕能有一台自己的車，甭管值多少錢都是標準的富二代，85前的朋友被公交車和自行車統治的出行記憶，應該還沒有這麼快的淡去吧。

能理解當年吉利的想法，在汽車文化連萌芽都沒有的時候，譁眾取寵一下還是有些生存意義，但現在是2020年了，吉利美人豹式營銷早該停止了！售價十幾萬元的零跑S01空有拉風的外觀設計，但是缺少這個價位應有的駕駛質感、實用價值，那麼它存在的意義在哪裏呢？新能源汽車只是一個未來發展方向，但至今還沒有構建出普遍適用性的價值。

而十幾萬的汽車用户需要的是什麼，是實惠，是更符合柴米油鹽的踏實生活，而不是華而不實的理想主義，從這一點上來説，零跑S01的定位本身就有問題。如果是一個人，通過努力拼搏來獲取更豐裕的生活，這叫志向，但是一個汽車商品，用這種方式來獲得市場份額我認為是竊取，因為背離了普羅大眾樸素的實用需求。

此處肯定有人會説，別人怎麼消費與你何干？但是作為一個車評人，本職不就是幫助大家點評一下某款車是否有購買的必要嗎？所以我還是要説，即便放在今天十幾萬元依舊不是一筆小數目，月入過萬的北漂年輕人，還在為了節省千八百元的房租四處搬家；80後的企業管理人員，為了孩子的教育節衣縮食；70後的公務員為兒子買房結婚，捨不得換一件新衣服，我們的父母兄弟姐妹，是怎樣的生活狀態難道看不到麼？

能買十幾萬元汽車的人現在比比皆是，但能把十幾萬元當作糞土只求一個樂子的，則是極少數的一小撮人，他們決然看不上領跑01，而零跑S01這個大忽悠，忽悠的卻是上述收入普通的工薪階層，我覺得這已經不是值不值得購買的問題，而是違背了企業責任。企業責任是一個很寬泛的概念，但不管如何寬泛都有一個基礎，那就是生產價格和價值相匹配的產品，企業盈利天經地義，但是有句話説得很好：不使人間造孽錢！優秀車企賺取的每一分利潤，都應該建立在：幫助用户得到相稱的價值體驗。而零跑S01好不好，還是要落在同價位車型的橫向對比上，那麼我最後就問一個問題，這款車的實際價值究竟在哪裏？

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