我喜歡安靜。自從遠離鄉村到大城市生活，身邊的一切都聒噪了起來，再也找不到一個像家鄉那樣靜謐的環境讓我們的心平靜下來。
對於汽車，外觀、內飾、動力其實都各有特色，每個人的喜好都不一樣，但是一個靜謐的車廂環境，我覺得是人人都向往的。今天，結合我們對於每款車時速60km/h時測得的噪音實測數據，給大家聊聊這幾款車廂超安靜的車型。
第十名：吉利 星越
噪音實測數值：
53.2dB
實測車型為2019款星越 300T 耀星者版本，官方指導價14.88萬元。這款車剛亮相的時候就吸引了不少消費者的目光。出自沃爾沃CMA平台的星越，除了搭載了領克同款2.0T發動機外，整車的設計、做工都頗有沃爾沃和領克的質感，所以隔音水平也得到了沃爾沃的真傳。
第九名：奧迪 e-tron
噪音實測數值：
52.9dB
電動車在噪音控制方面本來就比多了發動機的燃油車有天然的優勢。再加上奧迪車型隔音本來就不錯，奧迪e-tron的隔音表現就更錦上添花了。這款車是去年11月新上市的奧迪首款純電SUV車型，指導價為69.28-82.86萬，定位為進口豪華中大型SUV，最大功率300kW，408馬力，最大扭矩480Nm的“怪獸”。就算有如此強悍的性能數據，舒適性隔音方面一樣沒落下。
第九名：寶馬 X3
噪音實測數值：
52.9dB
寶馬一向不是以舒適性著稱，但近些年也逐漸迎合市場需求，車子的舒適性體驗方面也越做越好。X3是寶馬賣得最好的SUV車型，我們實測的車型為指導價42.58萬的xDrive28i M運動套裝版。寶馬X3全系搭載2.0T發動機，分高中低三種動力調校，分別為25i、28i以及30i，均匹配採埃孚8AT變速箱並且均為前置適時四驅佈局。比起以往專注運動性能，如今從懸掛調校風格、隔音物料堆砌、動力參數設定等都可以看出，寶馬在主銷車型上在積極往親民、舒適化上靠攏。
第八名：寶馬 X5
噪音實測數值：
52.6dB
再一次榜上有名的寶馬車型是擁有進口身份的寶馬X5。和國產化的X3更注重國內需求不一樣，寶馬X5是國外進口的版本，整體上針對國內市場的專屬調校並不會太多，但其隔音水平依然名列前茅。可以説明，寶馬在運動與舒適中找到了一個新的平衡。寶馬X5有2.0T四缸發動機和3.0T 直列六缸發動機兩個動力版本，2.0T版本最大功率為265馬力，3.0T版本最大功率為340馬力，全系均配備採埃孚8AT變速箱。
第七名：JEEP 大指揮官
噪音實測數值：
52.5dB
JEEP品牌的車型能上榜我是有點意外的。在我們印象中，美系車無論是設計、做工用料還是調教上都是大大咧咧，不修邊幅的。他們追求的是外形的大氣感，寬大的乘坐空間感，對於做工以及乘坐舒適性，可能真的沒有刻意去考慮優化。而作為一款經典美系車的大指揮官，在廣汽菲克針對國內市場優化調教後，無論乘坐質感、設計用料、做工等都有了不錯的提升。就是這款最大功率為234馬力的發動機如果能再省點油就更好了。
第六名：寶馬 X7
噪音實測數值：
52.3dB
“又雙”出現寶馬車型，我用人格擔保寶馬沒有植入。寶馬X7作為寶馬的旗艦級SUV，自然是把寶馬的戰略貫徹得最好的車型之一，不信，你看那大鼻孔就知道了。X7搭載的是最大功率為340馬力的直列六缸發動機以及最大功率為530馬力的4.4T發動機，擁有這麼強悍的動力卻依然保證舒適性，可想而知這款車的家用商務屬性會比運動屬性更強，在同級別的車型裏隔音水準是排名第一的。和前兩款寶馬SUV車型一樣，X7也是採用了採埃孚的8AT變速箱。
第五名：廣汽傳祺 Aion LX
噪音實測數值：
51.8dB
榜單上第二款自主品牌車型，也是首款上榜的自主品牌新能源車型。作為純電動車，在噪音源頭方面就有先天的優勢，因為沒了發動機的運行噪音，電動車的車廂隔音可以做得更充分和更從容。只需要對環境噪音進行隔絕就好了。當然，電機運動也是會有噪音的，但電機的噪音相對來説比較容易處理一些。Aion LX有三個動力版本，分別為135kW、150kW以及300kW。官方標稱續航里程為650km，但經過我們的實測，這款車650km續航版本的真實續航里程竟然可以達到701km，作為一款國產純電動SUV，它的這個表現我個人是非常滿意的。
第四名：寶馬 5系
噪音實測數值：
50.6dB
不好意思，又雙叒是寶馬車型，這次是寶馬的轎車，寶馬5系。同樣的，這款車也是同級別賣得非常好的車型之一，同時也能特別顯現出寶馬向舒適性妥協這一現象的一款產品。每一次換代都有加長，每次加長的幅度都不小，基本就是往行政商務化去靠攏了。雖然轉向手感上還是比較精準運動，但整體的懸掛調校已經變得非常柔軟，個人覺得已經沒有什麼運動感可言了。隔音方面，作為一款行政級轎車它不算非常優秀的，但在同級別同價位車型裏，這款車的表現真的讓人非常滿意了，更高一級的奔馳S級的隔音測試成績都沒它好。
第三名：極星 1
噪音實測數值：
48.9dB
極星這個品牌對大家來説應該還是比較陌生的，它以前是沃爾沃的高性能品牌，但現在獨立成為一個新能源性能車品牌，因此我們從外觀上還是能非常容易能找到沃爾沃的元素。例如直瀑式格柵、雷神之錘大燈等等。因此這款車的隔音也延續着沃爾沃一貫的優秀表現，同時這款車還是一款混合動力跑車，搭載最大馬力為326馬力的2.0L雙增壓發動機+功率為170kW的永磁同步電機，因此在中低速下，整個噪音生產就會比較少。再加上沃爾沃優秀的做工用料和調教，這款車即便是一款追求性能的跑車，也仍然保持着非常不錯的乘坐舒適感受。
第二名：奔馳 EQC
噪音實測數值：
47.8dB
剛才還説奔馳的車型隔音水平一般，現在就上榜第二名了，但不算打臉。因為這是一款純電動車型，也是奔馳的首款量產純電動車型。它的電機有最大功率為210kW和300kW兩個版本，算是不錯的數據。官方續航里程分別為415km和高性能版本的408km。這款車隔音成績優秀，但整台車各方面相對目前市面上很多的純電動車都沒有特別大的優勢，因此這款車在市場上也沒有獲得太多的關注度，上半年總銷量還不足1000台，所以希望奔馳還是再優化一下這款車各方面的表現，讓我們看看傳統大廠做新能源車的獨到之處吧。
第一名：沃爾沃 S60新能源
噪音實測數值：
39.9dB
一直説沃爾沃做隔音好，這個第一名應該就是最好的證明。這台車，也是目前我們隔音實測榜單裏唯一一款噪音數值在40分貝以下的車型。沃爾沃的車，不用我多説，大家都知道最大的優點是安全指數高、內飾做工用料高級無異味、外形優雅好看。當然啦，缺點就是大家經常吐槽維修保養價格高。沃爾沃S60，國產後價格降低了，但質量方面沒有明顯下降。實測版本為插電混動版本，搭載的是最大馬力為303馬力的2.0T發動機+總功率為65kW的電機，整體的參數算不上強悍，但對於油耗、對於駕駛感受來説都有了不少提升。
寫在最後：
現代人越來越注重生活質量，而身邊的噪音是一個非常重要的影響因素。人類可以接受的噪音數值在55dB，當噪音超過這個數值，人的情緒就會感到不耐煩，嚴重影響生活質量甚至身心健康。汽車，本來就是為了提高我們生活質量的產物，因此，一輛車對於噪音的隔絕水平，體現着我們購買這輛車的價值。同時，也是我們實測的意義所在。
這是我們目前實測過車型裏隔音表現最好的幾款車，我們的榜單也會隨着我們實測車型的表現實時更新，希望把更多車型優秀的表現通過最真實的方式展現給大家。