都説日產旗下的車型都偏向於老舊中庸，實際上日產也有極具前衞的車型，比如GTR，不經過今天要説不是超跑GTR，而是家用級車型藍鳥。在最初登陸之際，這款車型確實驚豔了時代，尤其是第一眼的感覺，絕對能夠讓你過目不忘，相信很多消費者都會被它的外觀所吸引住。
藍鳥這款車型雖然前衞時尚，甚至有點超時代的既視感，但是這款車型的銷量走勢很糟糕，並沒有如預期那般火爆起來，與自家的兄弟軒逸完全不能比，不過這不妨礙我們來欣賞它，今天就跟大家聊聊藍鳥這款車型，它的好與壞。
充滿時尚前衞感的外觀是藍鳥給人的第一印象，U型的前臉設計，充滿層次感，格柵雖小，但是架不住它的張弛有度。兩側大燈組雖然不是那種犀利型的設計，不過勝在造型出色，與前格柵可以完美契合的連接在一起，營造出出色的一體感。這個前臉有人説怪異，也有人説時尚，褒貶不一。
從側身來看，長寬高是4683*1780*1465mm，尺寸適中，不過那種次時代感展現的比較強烈，它的側身不是那種流線型，也不是常規的家轎水準，略帶方正的視覺感，尤其是那個懸浮式車頂，能讓人眼前一亮，C柱的收緊是車身最具特點的設計。輪轂樣式同樣出色，雙五輻式設計，一寬一窄，辨識度很高，尺寸有R16、R17兩種選擇。
至於尾部，同樣不差，出彩的地方很多，三角式的大燈組，寬大十足，雖然造型不是那麼特別時尚前衞，但是勝在實用性比較高。左右兩側的反光條，採用黑色的飾板進行修飾，在尾部尤為顯眼。排氣是隱藏式設計，直接用一個黑色的防撞條進行修飾，簡潔大氣，而且還能起到防蹭的作用。
進入車內，這個內飾還是很不錯的，日產的內飾並沒有太過於出色的車型，尤其是低端車型之中，而藍鳥就是一個例外。藍鳥的內飾遵循着外觀的科幻時尚，不過相比外觀而言，內飾的接受程度更高，層次感十足，充滿個性化設計，符合中國消費者的審美，如果能夠在用料上面紮實一些，那就更好了。
三幅式平底方向盤，雖然不是運動車型，但是營造運動體驗，配備有多功能按鍵，實現車機系統的操作。傳統樣式的機械式儀表盤，左右對稱式設計，中間加入一塊液晶顯示屏，這在很多車型上面比較常見。右側的多媒體顯示屏是8英寸，採用觸屏操作，剔除了物理按鍵，談不上多麼出色，日常功能皆具備，藍牙電話、倒車影像、語音識別系統均具備。
內部的乘坐空間是它的優勢，日產旗下的車型都有同級別中最出色的乘坐體驗，移動大沙發的稱號可不是白叫的。藍鳥的軸距空間為2700mm，這樣的尺寸還算不錯，座椅的舒適性也很高，內部的填充飽滿充實，能夠提供給乘坐者舒適的乘坐環境，再加上出色的底盤調教，乘坐性不説滿分，但也不遠了。
動力採用的是1.6L自然吸氣發動機，與軒逸同款，最大馬力是126Ps，峯值扭矩為168牛米，匹配的就是CVT無級變速箱。這套動力組合給不了你想要的動力表現，甚至對於一些激進用户來説還有肉的感覺，但是它的燃油表現絕對讓你滿意，百公里油耗在5.3升，從家用車的角度來説，這個油耗很滿意。
底盤懸架這一塊上面，藍鳥前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，雖然後懸架不是獨懸，但是調教偏軟，所以舒適性有保障。
藍鳥這款車型的養車成本並不高，甚至可以用低來形容。日產作為日系車中的王牌之一，質量毋庸置疑，藍鳥這款車型的質量有保障，日常使用也就是保養以及加油。日常的保養在300元左右，算是很便宜，至於油耗，充分繼承日系車的優良傳統，百公里5.3升很知足。在保值率這一塊，它三年還有60.2%的保值率，同級別排27/91。
綜上所述，藍鳥這款車型家用來説很不錯，質量穩定，油耗滿意，堪稱一匹家用良駒。不過這款車型也有它的缺點所在，顏值這一塊不是每個人都能接受，過於前衞時尚的設計讓這款車型褒貶不一，有些消費者並不認可。此外，它的價格不便宜，在12.59-13.39萬之間，配置也不盡人意，導致其銷量遲遲起不來。