國內MPV市場的格局已經形成多年，在我們的印象中，別克GL8基本佔據了90%的商務市場，而剩下的其餘部分，則是由本田奧德賽、豐田埃爾法等車型佔據。
雖然近幾年，也有比亞迪宋MAX、傳祺M8、大眾威然等車型的入局，但始終與MPV市場的霸主，沒有任何爭鬥之力。
我們都知道，別克GL8能夠成為MPV市場的寵兒不是沒有道理，強大的可靠性和舒適的行駛品質都是優點。而如今將會有以為新的對手入局，且很可能會對別克GL8造成不小的壓力，這就是豐田塞納。
不久前，豐田在海外市場發佈了全新的塞納，並根據消息新車很有可能會入華銷售，而且價格有望定在30-40萬之間，這將會直接與別克GL8形成競爭。
豐田塞納采用最新家族式設計，誇張的前中網造型讓人印象深刻，同時搭配犀利的燈組造型，讓人一眼就能記住它。與傳統MPV車型平直、寡淡的設計風格相比，豐田塞納的車輛側面營造出非常動感的風格。特別是自前翼子板處向後上揚的腰線設計，以及後輪拱處隆起的設計，給人非常強的力量感，而這也是傳統MPV車型所不具備的。
同時，車輛側面的比例對車內乘客非常友好，車窗面積較大，且整體造型動感，為車內乘客營造出非常強的開陽感，並不會覺得壓抑。
車輛尾部的後風擋玻璃面積很大，為車內透進更多的陽光。尾部造型非常立體動感，通過犀利的折線以及誇張的燈組造型，讓人完全忘記了MPV車型平淡無趣的樣子。
與激進的外觀設計相比，車內則更加的規矩，對稱式設計也對車內乘客更有好感。懸浮式中控屏幕、大量的實體按鍵、誇張的儲物空間，一切都是為了實用。只是，雖然屏幕尺寸可觀，但對於豐田的這套車機系統，也不要太有期待，只是有而已，並不好用。
後排乘客的乘坐空間無須擔心，座椅寬大柔軟，這也是MPV的基本素質。後排座椅扶手設計小巧，好處就是能夠營造出更大的中間過道，乘客進入第三排時更加的輕鬆。同時，新車基於豐田TNGA-K架構打造，對於車輛的密封和降噪進行特別處理，新車也將會帶來更加靜謐的乘坐體驗。
而在動力部分，新車或將全系標配2.5L+電動機的混動系統，匹配E-CVT變速器，使得新車擁有更好的行駛品質和更低的油耗。高配車型還將會提供E-Four電子四驅版本供消費者選擇，也能夠滿足不同消費者的車型和使用需求。
豐田塞納這款車型已經誕生多年，消費者在國內看到的也基本都是進口版本。雖然整車品質和可靠性，豐田塞納很有優勢，但進口的身份也讓價格居高不下。
國內MPV市場能夠真正引起消費者注意的產品非常少，別克GL8太過於商務，本田奧德賽行駛品質和隔音稍微差一些。如果豐田塞納正式在國內上市銷售，相信將會對這兩位對手形成不少的壓力，期待吧。
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