自己發電供照明!雅康高速二郎山隧道首創自備電源,年節省標煤約1600噸

川觀新聞記者 王眉靈

11月22日,蜀道集團藏高公司雅康高速的二郎山隧道地下風機房內,伴隨着水流衝擊發電機組發出的轟鳴,二郎山隧道自備電源項目正式投運。

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此前在高速公路隧道建設自備電源項目還未有先例,二郎山隧道自備電源項目屬於國內外首創,綜合技術達到了國內領先,國際先進水平。

隧道如何自發電?據介紹,二郎山隧道自備電源為引水式開發,雅康公司利用隧道消防用水在上游設置的取水點,在斜井內佈設引水管道,利用取水點與地下風機房的高差,把水的位能和動能轉換成電能。項目總裝機為630千瓦,年平均發電量可達385萬千瓦時。

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為了安全運行,運營高速公路的隧道常年照明,是“用電大户”。雅康高速二郎山隧道長達13.5公里,為全國高寒高海拔第一長隧,年耗電量300-350 千瓦時。

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蜀道集團藏高雅康公司算了兩筆賬。一筆是“環保賬”:二郎山隧道自備電源利用隧道消防取水點,不額外增加工程措施、不污染環境,每年能提供清潔電能385.3 萬千瓦時,替代的火電站燃煤投入,以標煤耗310克/千瓦時計算,每年可節省標煤約1600噸,還能減少二氧化碳、二氧化硫等污染物排放量;一筆是“經濟賬”,自備電源每年提供的電能,摺合約200萬元。“可以説,實現了減碳排放和經濟效益的雙贏。”公司負責人説。

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據悉,雅康公司始長期堅持將綠色發展理念全面融入公路建設、養護和運營管理,在綠色發展上做“加法”,不斷減少高速公路建設、養護、運營過程中對自然資源的影響,積極探索可複製、可推廣的高速公路隧道碳達峯、碳中和先行示範模式。在雅康高速建設過程中,二郎山隧道就首創了通風斜井反打施工,減少對山體的破壞,有效保護大熊貓生態棲息地;運營以來,先後設置光伏發電系統、“隧道照明智能調光節能系統”等,以節能減排。

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