21萬喜提豐田凱美瑞，2個月後再開別克君威，兩車對比怎麼樣

我是凱美瑞的車主劉先生，從事傢俱行業，年收入20萬左右，我這台是2.0L豪華版，裸車價19萬多，購置税和保險等等落地21萬多。選車理由：當時看了大眾邁騰和雅閣，邁騰試駕後給我的印象非常深刻，駕駛質感很高級，2.0T低功率 7速雙離合動力也比較夠用，身邊的有個開邁騰的老車主，目前15萬多公里，雙離合變速箱的機電單元出現故障，修完花了大幾千。感覺大眾的雙離合十萬公里就是坎。

後來去對比了本田雅閣，1.5T的動力比凱美瑞2.0L版本好很多，不過後排頭部比較擁擠，最終選了這台凱美瑞，詩和遠方固然令人嚮往，不過現實中的柴米油鹽醬醋茶才是每天都要面對的，凱美瑞的不愛壞和省油的特點滿足了家裏人的購車需求。最近剛好一個親戚前段時間也買了新車別克君威，落地19萬多，兩款車關注度還是比較高，藉此機會深度對比了一番。

在設計上，兩台車都有着各自獨特的品牌神韻，豐田凱美瑞以成熟穩重為主，相比之下，君威則顯得中庸，但作為ー台家用車的親和力及接受程度卻強上不少。

兩台車均以運動化主導自己的設計風格，讓中型車不再和油膩劃等號，這樣的設計顯然得到年輕消費人羣的喜愛。有數據證明，中型家轎消費人羣的平均年齡已經降到30歲以下，他們希望一台車能表達自己個性的一面。

大燈是一台車的眼睛，凱美瑞君威都擁有尖鋭的折角，屬於不同的風格，辨識度很高。除了運動，更希望一台車看起來“大氣”，在氣勢上給人不怒自威的效果，在這方面凱美瑞大面積格的進氣格柵有着相同強的氣勢效果，而君威在對比中表現出一定的親和力。

凱美瑞屬於“最三廂分明”的那台，君威轎跑溜背效果很明顯。別克君威採用很深刻的橫向直線條來造車尾的層次感，相比直線，凱美瑞顯得較為圓滑。在排氣口的修飾上，均採用了雙邊出排氣。多輻輪轂對豪華感的塑造是到位的，先不説實際性能表現，有四隻看起來紮實的“大腳”，對整車姿態的沉穩感都有一定的提升。

兩台車車廂內部尺寸接近，但別克君威較為舒展的設計讓車廂看起來更加寬敞開闊。凱美瑞非對稱Y字形設計，非常有設計感和實用性的設計。凱美瑞和君威均採用了傳統指針式搭配液晶儀表的設計，直觀的同時顯示信息也足夠。柔軟度乘坐舒適性方面，凱美瑞座椅表現最好，長途駕駛也不會感覺到累。

二者的動態特性差異差異還是非常明顯的，簡單來説君威偏穩重紮實、凱美瑞是介於運動和沉穩之間很均衡。

君威在中低速時你會覺得一切都有點運動過頭了，包括懸架和動力系統。但當你開快了以後，就會覺得快才它的快樂源泉，懸架能HLD住整車動態，並且發動機中後段爆發力十足，基本上油門踩多少有多少動力。

凱美瑞是給你穩打穩紮的感覺，2.0L自吸發動機動力比較温柔，匹配CVT變速箱其動力輸出更為線性舒適，配合厚實的懸架表現是讓我意外的，本以為日系操控非強項，但高速過彎時凱美瑞的感覺是更好的，它車身靈活但車身對駕駛員的指令會很好地響應。你沒什麼想要把它開快的慾望，只想好好地巡航和享受這一段旅程。你會很願意開着它在城市中穿梭遊走。

結語：兩種不同行駛質感代表着兩個完全不同的調校理念，它們並沒有高低之分，只是消費者更喜歡哪種感覺罷了。如果你是速度型駕駛者，那麼別克君威更容易讓你獲得快樂，如果你只是為了家庭和通勤，那麼凱美瑞是你的好助手。當然凱美瑞比君威2.0T車型貴2萬，不過凱美瑞的保值率會更高，最後車友們會更喜歡誰呢？