據媒體報道，7月22日上午，藝人林志穎在桃園市發生車禍，其駕駛的特斯拉汽車撞擊隔離帶後起火。據稱，現場火勢較大，車頭髮生了燃燒。此事引發大量網友關注，車輛為何燃燒也成為網友討論的議題之一。
據國家應急管理部近日公佈的數據，2022年第一季度新能源汽車火災數據共計640 起，比去年同期上升32%，高於交通工具火災平均（8.8%）增幅。
平均每日超7例火災。目前，新能源汽車起火原因主要可歸為5點：包括電池部件老化、外部碰撞、高温天氣、電池熱失控、高負荷等。
清華大學車輛與運載學院教授宋健認為，“發生了碰撞以後，電動車的起火概率比起燃油車大幅度增加。”他認為，油箱和電池的原理不同。油箱是對外界封閉的系統，只要油不外泄就不會起火。而電池不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質，一旦着火後果嚴重。
目前對於林志穎撞車起火一事，相關部門還在調查之中，各方專家也發出自己的看法和意見。
知名汽車博主“德滷愛開車”認為，這輛特斯拉撞擊後很快起火，是因為車輛電池包的泄壓閥工作了。“如果不能快速驅散高温氣體，情況會更嚴重，所以電池才能在這麼短的時間內噴射出火流。”
“Model3的主防爆閥門出口方向設計為向下方，避免了明火直接進入座艙中，也保護了乘員；同時隔離材料將後續的火勢控制在撞擊區域。”
“德滷愛開車”認為，因為泄壓閥起了作用，正是這寶貴的幾分鐘，為車主爬出駕駛座爭取了時間，加上消防人員迅速趕到現場實施救援，才最終沒有造成人員傷亡。
曾任法拉利世界一級方程式賽車電驅動系統主任工程師、重慶大學電氣工程學院教授、博導陸帥表示，只要是採用鋰電池的新能源汽車，理論上都有燃燒的風險，新能源車型還無法完全避免這個問題。
同時，陸帥表示，對此大家也不用過於擔心，甚至不敢使用新能源車。只要做好以下幾點，新能源汽車並不會比燃油車有更大的風險。
第一：不要每次將電池充滿。根據陸帥的經驗，他曾聯合主機廠進行過大樣本實驗，將SOC設置為90%，起火概率下降到設置為100%滿充條件下的1/10。建議每次充電達到80-85%即可。
第二：選擇車門有機械解鎖方式的車型，保證在電氣故障之後，依然能夠有效地打開車門。新能源汽車應該全都標配機械解鎖的裝置，避免故障導致車門無法開啓。
第三：每個座位上都準備一把破窗錘。通常新能源車燃燒時有半分鐘到兩分鐘的逃離時間，在無法開門的情況下，破窗是能夠有效逃生的。
第四：儘量多慢充，少快充，相對而言慢充對電池的影響更小，發生故障的可能性也會降低。
最後，對於電動汽車起火，在消防滅火流程上可能也與常規燃油車滅火不同，消防專業人士告訴記者，“電動車着火，滅火用水還是二氧化碳，要視具體情況來定。”
在很多人記憶中，電路起火不能用水，但動力電池是個例外，滅火不是不用水，而是要用更多的水！
查閲某品牌電動車的應急救援手冊可以發現：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC乾粉滅火器。火勢一大，就需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現場可能引發的漏電情況，所以要儘量遠離車身。
電池起火後還有一個特點，那便是很難被撲滅。電動車的電池，往往都是鋰電池，很多電動車品牌應急救援手冊都會告訴你，電池着火可能需要24小時才能完全撲滅，冒煙表示電池內部仍處於高温狀態且極易死灰復燃，所以必須密切觀察電池狀況。
瀟湘晨報記者毛傳 綜合報道
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