【太平洋汽車網 評測頻道】捷途X90（詢底價|查參配）自誕生起就是一款高性價比的自主中型SUV，後續捷途又推出了定位更高的X90 PLUS，如今X90又追加了子龍系列，帶來了更智能的座艙和更強勁的鯤鵬動力2.0T。捷途表示這款車就像趙子龍一樣智勇雙全，官方還特地把本次試駕的地點安排在了湖北當陽，而發車儀式更是直接在當年趙子龍七進七出救主的長坂坡舉行，可以説是相當應景了。
實際上捷途的X90系列的定位是服務於家庭的，將其與歷史人物關聯起來打造成專屬IP， 無非是為了加強消費者的對這款車的記憶。那麼這款以“子龍”之名的捷途旗艦SUV，是否真的智勇雙全呢？
外形：與X90 PLUS基本一致
X90 子龍的外形和普通版相比設計感有了一定提升，採用了X90 PLUS上的那套設計，大嘴式中網內部採用橫向鍍鉻裝飾，視覺衝擊力更強了。而它和X90 PLUS外形上的區別主要是側面窗沿鍍鉻的位置。
X90 子龍的造型非常霸氣，車頭的設計感很強，大嘴中網具備中型SUV該有的氣場，這套設計正逐漸成為捷途的家族式語言。
中網內部採用雙橫條設計，並且中間帶有短線條，整體既拉寬了視覺寬度，由呈現出點陣式設計的精緻感。兩側四顆霧燈也是捷途的一個特徵化設計。
星陣式LED大燈造型輪庫稜角分明，眼神十分犀利，內部配備了三個LED燈組，並配日間行車燈，不論是看起來的視覺效果還是夜間的照明效果都相當不錯。
側面兩條犀利的線條提升了整車的立體感，鍍鉻飾條從X90 PLUS的下邊沿調整到了上邊沿，梯形的輪拱又給整個側面增加了一些力量感。
車尾造型大方，貫穿式尾燈樣式不復雜，缺乏足夠的辨識度，但亮起之後效果還是很棒的。雙邊雙出式排氣在X90 PLUS上還只是裝飾的，而在X90 子龍上面已經變成了真的排氣口。
X90 子龍特意在車尾標識後面加上了“子龍”兩個漢字，並且還有形似趙子龍騎馬揮刀的標識，將中國傳統元素應用到車型上的案例近幾年是越來越多了，而直接把車名和歷史人物關聯起來的，還是捷途玩得溜，繼X70 PLUS諸葛之後，又迎來了X90 子龍。
20英寸的多輻式鋁合金輪轂造型頗為優雅，輪胎方面匹配的是米其林的e·聆悦系列，主打環保和靜音，前後輪胎尺寸為255/45 R20。
內飾：“智能”+“健康”
捷途X90子龍的座艙在質感和配置方面都很到位，基於高通驍龍8核高速處理芯片的車載系統，搭載了騰訊生態系統，支持騰訊系的社交、出行、影音、娛樂、閲讀等豐富的軟件。另外，騰訊AI智能助手具備聲源定位和多輪對話等技術，支持全語音車控和車機互動。而DMS駕駛員監測系統和CN95健康座艙也都是潮流趨勢。
雖然X90 子龍的外形和X90 PLUS如出一轍，但內飾則比X90 PLUS還要進一步升級，首先是用料和配色都更加高檔了，並且採用了全新樣式的方向盤，空調控制區域也增加了一塊專屬的觸控屏，A柱上增加了人臉監測攝像頭。
皮質包裹的多功能方向盤採用按鍵+滾輪+觸摸的組合方式，嫩夠實現對車機和儀表的大部分控制，儘可能地減少你雙手離開方向盤的必要。由於車機系統中支持車載微信，所以方向盤上也有一個微信專屬按鍵，通過單擊、雙擊、長按三種方式可以實現對車載微信的不同操作。
12.3英寸的全液晶儀表顯示的內容非常豐富，涉及音樂、導航、胎壓、駕駛輔助、里程統計等等，屏幕分辨率很高，顯示效果相當高清細膩，不過信息分佈略顯零散，缺乏明顯的分區，一看看下去可能需要稍微反應一下才能找到你想要的信息。
車上搭載了DMS駕駛員監測系統，這是時下最為熱門的配置之一，通過A柱上的紅外攝像頭，系統能夠實現對駕駛員精神狀態和行為的監測，比如疲勞監測、注意力監測以及危險行為分析等。
DMS系統還擁有像智能手機一樣的人臉識別功能，高精度的紅外線攝像頭甚至能夠辨別雙胞胎，用户創建個人Face ID後，上車即可自動將座椅、後視鏡、車機調整到之前的設定，而且踩下剎車即可啓動，無需按啓動健。
另外還有OMS乘客監控系統，當檢測到兒童獨自遺留在車內時，會向車主或緊急服務部門發出警報並自動拍照告知駕駛員，以免出現兒童中暑等意外情況。同時，當父母獨自一人帶兒童出行時，可以在中控屏幕上實時查看後座寶寶的狀態。
雙12.3英寸聯屏的右屏是搭載了高通驍龍8核處理器和騰訊生態的中控系統，擁有超強算力同時支持 WiFi6和藍牙5.0。其中，WiFi6下載速率高達9.6Gbps，6秒內就能完成一部1GB電影的下載，上網更流暢；藍牙5.0傳輸速率達到2Mbps，手機互聯傳輸更快、連線更穩定。
中控屏除了直接用手指觸控，也可以通過檔把後方的旋鈕和按鍵進行控制，這種操作方式頗有豪華品牌的風格，保留物理控制模塊也有能有效避免駕駛員在開車過程中伸手去觸碰屏幕，帶來一定的安全隱患。
有了騰訊生態的支持，這個車機在功能性方面自然就十分強大了，不僅有車載微信、愛趣聽、芒果TV、小遊戲等原機自帶功能，還可以通過“小程序”大量添加各類應用到系統當中，整個車機基本就是一個平板電腦。另外，它還支持華為HiCar互聯，能夠讓你實現手機互聯映射，進一步提升整個系統的功能擴展能力。
X90子龍和X90 PLUS內飾上還有一個不同之處就是空調控制區域換裝了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏，並且集合了座椅加熱/通風、駕駛模式、自動啓停、空氣淨化等按鍵。
健康座艙也是也X90 子龍的一大賣點， 車內採用118種高標準環保材料，包括無醛水性膠、環保PE+PET、環保PU發泡、抗菌面料等等，並應用了日本KTX搪塑、德國CDM陰模等工藝，從源頭解決有害有機化合物散發的問題，確保了座艙環境無毒無味。
另外，X90子龍通過超強的氣密性使艙內保持29Pa微正壓，讓車外污濁空氣難以進入車內（原理與負壓救護車相反）。同時車上還配備CN95級高效空調濾芯和負離子新風系統，對車外PM2.5的實際過濾效率超過96%。
座椅方面，X90 子龍全車座椅採用皮質包裹，其舒適度不錯，主駕駛位配備了加熱/通風//電動六向調節/電動腰託/三組記憶等等功能，充分照顧駕駛員。副駕駛則只有四向電動調節和座椅加熱。
後排座椅同樣非常寬大舒適，再加上中型SUV該有的寬敞空間，以及超大角度可調的靠背，地板也接近春平，整個後排也相當適合長途乘坐。另外，後排還配備了兩個獨立的空調出風口、兩個USB充電接口（其中一個為Type-C接口60W快充），下方還有一個220V/150W的家用電源接口。
我們這次體驗的車型為五座版本，考慮到其超過4.8米的長度和1.9米的寬度，並且第二排座椅可以按4/6比例放倒，整個後備廂裝載能力那絕對是無需擔心的，一家五口出個遠門完全不是問題。
駕駛：動力強勁，隔音不錯
搭載了鯤鵬動力2.0TGDI發動機之後，X90子龍成為捷途目前動力最強的車型，該發動機最大功率187千瓦（254馬力），最大扭矩達到了390牛米，輸出水平在同級別車型2.0T發動機當中是數一數二的。傳動方面匹配濕式7速雙離合變速箱，整套動力系統表現如何呢？
首先這個2.0T發動機動力非常充足，爆發力很強，起步非常迅猛，輕輕一點油門車就會往前竄出去，因此你需要十分精準地去控制油門開度。這個濕式7速雙離合變速箱雖説換擋很快，也能夠根據駕駛員的意圖及時升降擋位，但在低速時還是略有頓挫。
不過當你打開了運動駕駛模式之後，大腳油門起步時反而沒有什麼頓挫，發動機和變速箱緊密結合，動力輸出一氣呵成。當你在市區道路走走停停時，變速箱在一二擋之間來回頻繁切換，雙離合的特性還是難以避免地暴露出來。不過總體而言整套動力系統的平順性還是不錯的。
轉向手感很輕，在不同駕駛模式下也沒有輕重差異，日常駕駛起來很輕鬆，並且它的調校沒有做得非常靈敏，不會一動方向盤車立馬就產生擺動，這對於一款家庭定位的SUV而言是件好事，長途旅行高速行駛時，你的家人得以更平穩地坐在車上享受睡眠。
不過有一點就是它在轉向之後，方向盤的迴轉力度感覺比較弱，阻尼感不夠強，不過這並不能算是什麼不足之處，稍加適應就好。
X90 子龍在行駛時車內的靜謐性是一個值得點讚的方面，這是一個系統性的工程，首先鯤鵬動力2.0T發動機本身採用了很多降噪結構，其次米其林e·聆悦輪胎對於路噪的抑制比較到位，然後風噪也隔絕得比較好，因此整台車在各個速度下都有比較好的隔音表現。
底盤方面採用前麥弗遜後四連桿結構，調校特性偏硬朗，過彎時能夠比較大地降低側傾幅度，不過這也使得整輛車在經過減速帶或者其他溝坎時，對於衝擊力的化解比較欠佳。而在遇到更大的地面坑洞時，若不及時降低速度，車內乘客也會感受到比較明顯的彈跳感。而且，X90 子龍全系都不提供四驅版本，所以這款車還是比較適合平坦的鋪裝道路。
對於一些破碎路面，像是較為平坦的非鋪裝道路，路面滿是碎砂石，X90 子龍的減震器倒是基本能夠把路面的小顛簸燙平，車內乘客不會感受到強烈的持續振動，濾震性還是值得認可的。只是此時，胎噪就頗為明顯了。
總 結
捷途X90子龍確實做到了“智勇雙全”。在智能座艙方面，它搭載了超強算力和功能性的中控車載系統，讓你擁有大量在線影音資源，並實現人臉識別監測、手機映射、語音交互、駕駛輔助等等，此為“智”。動力方面則搭載了鯤鵬動力2.0T發動機，這不僅是目前捷途品牌當中最高的動力規格，在同級競品當中也具備優勢。總的來説，X90子龍誠意滿滿，這款車必將成為捷途品牌一個新的銷量增長點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 捷途X902022款子龍 2.0T DCT武神版 5座 |
| 官方價： | 16.39萬 |
| 購置税： | 1.45萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 18.62萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 奇瑞汽車 |
| 級別： | 中型SUV |
| 上市時間： | - |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 254 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4858×1925×1780 |
| 軸距(mm)： | 2850 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 十年或20萬公里 |
| 首任車主質保政策： | 不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準) |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4858 |
| 寬度(mm)： | 1925 |
| 高度(mm)： | 1780 |
| 軸距(mm)： | 2850 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 後輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 210 |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 57 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | SQRF4J20 |
| 排量(mL)： | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 254 |
| 最大功率(kW)： | 187 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1750-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 255/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 210 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動 |
| 發動機啓停技術： | ● |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動後備廂： | ● |
| 後備廂感應開啓： | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 後視鏡記憶： | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:1，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | ● |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | SONY索尼 |
| 揚聲器數量： | 標配:8 |
| 主動降噪系統： | - |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個數： | - |
| 毫米波雷達： | - |
| 超聲波雷達： | - |
| 激光雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 自適應巡航： | ● |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠程召喚： | - |
| 自動泊車入位： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 車機系統： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 9.7英寸+12.3英寸 |
| 人臉識別： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控屏幕個數： | - |
| 屏幕分辯率： | - |
| 屏幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調 |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 手勢識別： | - |
| OTA空中升級： | ●SOTA |
| 備註： | - |
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