哈弗旗下的走量車型，頂配8萬多尺寸跟H6一樣大，家用可以考慮

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打個賭吧朋友們，各位身邊有車的朋友裏，是不是有哈弗H6的車主? 哈哈，沒辦法H6賣的實在太好了。其實哈弗還有一輛車，月銷也能達到萬台的水平，就是今天要跟大家聊的哈弗M6。

出於定位的原因，大家可能很少在路上見到這台車，要不是我今天查了下資料，根本就不信這台車的銷量會這麼好，現在想想可能是它長得太普通了，即便滿大街跑，卻很難注意到它。

之前的內容裏曾經給大家介紹過一款叫長安歐尚X7的車，當時我給它下的定義是一輛能把長安主品牌CS系列SUV給打垮的車。這個評價算是相當高了，哈佛的M系列跟長安歐尚一樣，屬於品牌裏定位比較低端的系列，但是！這款M6是可沒有歐尚X7藍鯨動力那麼強勢，完全就是一台走量車型。

哈弗M6也可以説是一輛照顧三四線城市消費能力的車。雖然在動力方面沒有優勢，但是整體的性價比還是不錯的，在同價位車型裏有一定的競爭力。配置很豐富，頂配的價格也只有新款哈弗H6起售價8萬多，出於哈弗品牌的影響力，賣得好也確實有道理。

要説這台哈弗M6的外觀好看吧，還真不算多突出，比起他大哥H6來缺少了一些時尚和精緻感，屬於比較家用的類型。仔細看的話其實還有點運動感，比如這個亮黑色的六邊形大尺寸中網，還有車燈的造型都和H6的Coupe紅標版很像，是有一些家族設計特色的。

兩側的霧燈區域相比上一代車型，變得更加細長，表情看起來有點皺眉的意思，標誌也換成了哈弗新的黑色標，雖然車子不太亮眼，但也挺耐看的。

側面造型我感覺比前臉要好很多，懸浮式的車頂加一點溜背的造型，挺對年輕人胃口。俯衝式的腰線一直貫穿到尾部，從側面看挺有力量感的，不過這個輪轂的造型就差強人意了，感覺和整個側面呈現的運動氣息有點不協調。全系都是17寸的輪胎稍微小了一點，如果是19寸的氣勢就強多了。

哈弗M6的車身尺寸長寬高分別為：4649x1830x1705mm，軸距2680mm。空間水平跟哈佛H6基本上一模一樣，除了外觀原因導致的外部尺寸有一點點差別，乘坐感受上差別不大。

尾部的造型也比較普通，除了這個單邊單出的排氣有點不太符合主流審美外沒有什麼問題。

內飾的部分哈弗M6也沒有用什麼軟性材質，塑料感強烈，不過並不醜。只能説對得起價格吧，老H6的車主對這套內飾應該也非常熟悉了，幾乎是老車型的復刻版本。

銀色的飾板想模仿金屬的材質，雖然材料也是硬塑料的，但視覺效果還行，沒有説像一些日系法系低端車型那樣搞得材料也不好，還特別有油膩感。M6的內飾相對還是年輕化的。

內飾風格普通，但是在這個價位裏配置挺良心的，這個有必要説一下，全系標配帶有剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定、上坡輔助、發動機啓停等等。自動擋車型帶有3種駕駛模式、定速巡航、倒車影像等等。可惜新國六版的車型全系都取消了前側安全氣囊，這個有點不夠意思了。

動力方面哈弗M6全系搭載的是一台代號GW4G15F的1.5T渦輪增壓發動機，雖然都是1.5T發動機但是比起H6上放的新型號在性能方面是有差距的。

發動機最大功率為110KW，150匹馬力，最大扭矩210牛米。與之匹配的是6檔手動和7速雙離合變速箱，底盤全系標配四輪獨立懸掛。

這套動力總成挺有意思，你説它肉吧，它卻沒有放棄四輪獨懸，即便加速體驗不好但是走起爛路來絲毫不慌。

我也看了網上的一些評論，很多朋友認為這台哈弗M6就是老H6車型的換殼重組，發動機用老版本的，內飾用老版本的，尺寸一樣就是外觀不一樣。對於這種説法我其實也表示贊同，同樣也表示理解。首先説這套東西放在現在賣它並不過時，只是不那麼優秀了，何況新車型升級也已經滿足了國六標準。要知道這套配置放在三四年前也值十幾萬呢。那現在哈弗把它整改一下，用這麼低的售價繼續賣好像也沒啥不對。再加上老款H6的口碑一直不錯，我們沒必要去挑什麼毛病，畢竟選擇這個價位段車型的朋友最看重的是耐用和省心不是嗎。