作為一個職業車評人，我縱橫汽車行業12年，但是長城炮的出現讓我有些懵圈，不是這個車怎麼了，而是因為如雨後春筍一樣冒出來的“皮卡愛好者”，也不知道是他們以前隱藏太深，還是長城跑魅力驚人，讓大家無中生有的產生了皮卡情懷。而且，我身邊真的有人，買了一台2021款 乘用全球版 2.0T汽油 自動兩驅舒適型 標箱GW4C20B，以前我試駕過柴油越野版的四驅車型，至於這兩驅的還真沒有摸過，這次正好用來一試。
這台車搭載的2.0T汽油發動機（因為它還有柴油發動機），最大馬力190匹，峯值扭矩為360牛米，在公路上的爆發力要比柴油版好，但也僅僅是比柴油版好。加速感一般，雖然是後驅車但是沒有什麼推背感，動力只能説勉強夠用，因為車太大太重，190匹+360牛米的動力還是不夠看。
操控比“普通”二字還要普通，但是沒有低於預期，因為我本來就沒有對它的操控報以期望，車身5410x1934x1886mm，軸距3230mm大傢伙，比寶馬X7和奔馳GLS還要大，這麼大皮卡車之所以選用後驅的原因很簡單，如果是前輪驅動恐怕連停車場都開不出去，太笨拙了！也因為車身很大、重心很高的的緣故，方向盤感覺有刻意保留的較大虛位，這樣可以一定程度減緩車身在行駛中的晃動感。
底盤雖然採用了前雙叉臂懸掛，但是支撐力還是略有不足，這是調校能力的關係，很顯然，長城沒有將雙叉臂的機械性能完全調校發揮出來，所以急剎車的時候前懸掛能被壓縮到極限。多連桿非獨立後懸掛的穩定性比較好，只不過帶了大梁再加上非承載式車身，車身的晃動性比較大，這不是長城的問題，但凡是相同結構的越野車，都會出現相同的問題。
乘坐視野是相當的清晰，在前排有一覽無餘的環視感，比大部分SUV要過癮，但是後排一般，雖然軸距有3230mm，但是不要忘記它還有一個1520x1520x540mm的後車廂，所以後排空間沒有想象中的那麼好，但是也不差。我身高180cm在前後排乘坐都可以有一個比較舒服的坐姿，後排的頭頂有掏空設計，所以相比前排空間表現更好，但後排坐墊的長度有些短，對大腿的承託差些意思。
一台後驅皮卡，怎麼可能去越野呢！之所以要拿出來説，是因為我們此前試駕過越野版的長城炮，那性能確實表現不錯，所以想要去越野去撒歡，後驅乘用版是萬萬不能入手的。
最好不要買，雖然外觀比較酷、配置也很豐富，但是駕駛感受糟糕、車身太大很不方便、純後驅的通過性也不佳，日常代步是找罪受，但是除了日常代步，也幹不了別的事兒，如果是為了拉貨，我覺得風駿7是一個更好的選擇，這款車的作用，就是用來滿足車主自己都説不明白的“皮卡情懷”，雖然只賣十幾萬元，但是這個情懷有點貴，畢竟它的油耗可不低！詳情也可以去百度有駕汽車，看看車主們怎麼説。