國內的SUV市場一直熱度不減，毫不誇張地講，廣汽豐田在這個陣營中有着相當不錯的戰績。無論是小型SUV豐田C-HR，還是上市不久的緊湊型SUV威蘭達，以及中型SUV"標杆"漢蘭達，都有着相當不錯的市場表現。
很幸運的，本次我受邀參加了"蘭達兄弟"試駕活動，顧名思義，蘭達兄弟是指廣汽豐田旗下的威蘭達以及漢蘭達，而試駕地點位於我國的大西北，試駕路線從嘉峪關一直開往張掖，這也就意味着，除去大家習以為常的公路試駕，我們還會體驗到越野路段，準確的説，應該是"輕越野路段"。
廢話不多説，我們直接説兩款車的試駕體驗，關於兩台車在造型、空間、配置等方面的表現，由於篇幅原因這裏就不細説了，作為市場中的大熱車型，相信大家對這兩台車多少也有了解。
威蘭達：TNGA架構成最大亮點
先來説威蘭達的試駕感受，我們本次試駕的車型是威蘭達2020款雙擎2.5L E-CVT四驅豪華版，簡單點説，其實就是試駕了混動四驅版本。
就駕駛體驗來看，威蘭達有兩個非常明顯的優點，一是噪音抑制，尤其是對發動機噪音的抑制方面；另一方面則是空間上的優勢，威蘭達完美繼承了大哥漢蘭達的優點，在實用空間的表現上確實值得點贊。
來説駕駛感受，雖然是首次駕駛威蘭達，但該車給人的感覺還是意料之中的"順"，依舊是濃濃的豐田味，油門和剎車踏板的表現都非常線性，如果你的駕駛環境更傾向於城市道路用車的話，那這種偏"穩重"的駕駛方式絕對能得到你的青睞。
2.5L+電機的搭配方式綜合最大功率163kW，其中2.5L發動機最大功率131KW，電機總功率128KW，就試駕感受來説，在起步和加速時你都能感受到電機加持帶來的優勢。憑藉電機的輔助，雙擎版車型在起步時有着更為直接的動力響應，在高速路段深踩油門，雙擎版車型同樣會帶來澎湃的動力感受，當然了，在純燃油版車型上這種感受是不會出現的，雙擎的優勢這時候就體現出來了，可不僅是省油這麼簡單。
另外必須要説的是，威蘭達在駕駛感受上的表現仍要拿出來表揚一波。基於TNGA架構打造的全新車型和此前的車型相比均有一個非常大的亮點：底盤表現韌性十足，駕駛感受提升明顯。本次試駕的威蘭達基於TNGA-K平台打造，結合顛簸路面的過濾以及轉彎的動態表現來看，不論是振動過濾還是懸架支撐，威蘭達確實表現得更具"高級感"。
漢蘭達：依舊是中型SUV市場的大哥
説完威蘭達，接下來説説漢蘭達的試駕感受，整體表現來看，依舊是我們那台熟悉的漢蘭達，作為末代但依舊暢銷的產品，我們再來簡單聊聊它的駕駛感受。
漢蘭達的動力就不多説，大家熟悉的2.0T+6AT組合方式，該發動機擁有雙噴射、雙循環、雙渦管等領先科技，最大功率162kW，峯值扭矩350Nm。可能是太過熟悉，所以漢蘭達在動力上並沒太多驚喜。
作為一台主打家用的SUV車型，漢蘭達在試駕感受上表現得更為"穩健"，發動機和變速箱的調校極為成熟，畢竟車身夠大，所以漢蘭達並不會給你帶來非常強的動力表現，而更多表現在"夠用"兩個字上。充沛的動力表現以及變速箱聰明的調校，讓你挑不出什麼毛病。
和威蘭達不一樣的是，我們駕駛漢蘭達車型經歷了長達四個小時的輕度越野路段，我們要注意這可是一台家用型SUV，但通過打開中央差速鎖，漢蘭達這樣一台中型SUV依舊錶現出了非常不錯的穿越能力，讓你在家用之餘偶爾也可以兼顧一些路面不好的路段。和它熱銷的原因一樣，"靠譜"這兩個字，一直都伴隨着漢蘭達。
寫在最後
整體來看，蘭達兄弟的試駕活動還是頗具看點的，而廣汽豐田將漢蘭達這台"老將"和新晉熱門車型威蘭達放在一起，我們也再一次感受到了廣汽豐田的魅力，感受到了廣汽豐田在SUV領域的獨特優勢。當然必須要説的是，不論是新老產品，"靠譜"兩個字，它們一直是廣汽豐田的金字招牌。