成都昂克賽拉車主鎖先生遭遇了這麼一檔子事兒，2021年3月底喜提一輛昂克賽拉2.0自動質雅版，就在提車當天下午18:00左右返家途中，行駛在三環路，據車主描述該路段限速80km/h，而爆胎當時車速約在60km/h左右，爆胎髮生在過隧道減速帶時，車主聽到輕微爆響，之後發現儀表盤胎壓顯示變化至0壓力。
注：本文已獲鎖先生授權，歡迎擴散並註明出處。
上圖是車主發過來的車輛圖片，為了保護車主隱私，抹去了相關信息。
輪胎爆胎後癟掉的樣子及事後查看的輪胎裂口。
車主聯絡4S店，4S店提供了兩種解決方案，一種是付費救援，另外一種是自行更換備胎。
為了方便及自身安全考慮，成都昂克賽拉車主鎖先生自行更換了備胎，並於提車當晚去修理店自費更換了新胎，費用約850元左右。
輪胎修理店人員檢車爆裂輪胎後給出“輪胎過薄，行駛車速可能過快”的判斷，車主之後保存舊輪胎打算到4S店做個鑑定。
之後聯絡輪胎保修相關工作人員，工作人員給出了行駛過程中碾到了什麼東西的結論。
之後該工作人員又進一步説明“應該是個鐵質品”。
其實負責輪胎保修的工作人員這種説法也是有一定道理，關於輪胎方面的維權對於消費者來説確實存在難度。
比如上圖中輪胎損傷，它首先一定是受到了外力，不過受到外力的原因值得商榷。我們先來看看昂克賽拉關於輪胎方面的投訴案例。
檢索昂克賽拉+輪胎相關關鍵字節，發現也有和鎖先生雷同的案例。
比如上圖中，這位昂克賽拉車主運氣相當不好，車輛行駛里程1萬公里，三條輪胎鼓包，如果輪胎質量沒問題，那當地的路況得有多差呢？
上圖這位武漢車主和成都車主鎖先生遭遇類似，剛買完車不久就連爆兩條輪胎，據案例中描述，爆胎原因不過是20碼車速經過10公分寬的小坎，而4S店給出了車速過快的判斷。
筆者也在其他媒體端見到過關於昂克賽拉2.0L版本爆胎的案例，如果出現了較多案例，不知道4S的信息反饋能否反饋到廠家查找真因呢？總不能一股腦全推給消費者，而消費者的抱怨難道不會影響潛在消費者的購買信心麼？
我們來看一例奔馳的召回公告，如上圖所示，也是因為該批車輛出現較多行駛過程中爆胎或鼓包的案例，最終在質檢總局啓動缺陷調查的情況下被動發起召回，關於奔馳輪輞設計導致容易爆胎的原因，有技術大神做過解析，詳見下圖：
這時我們再翻回頭來看昂克賽拉2.0L版本，其輪胎規格為215/45 R18，45的高寬比能帶來更好的支撐性，但輪胎自身變形空間相對較小，如果遭遇外力衝擊時，確實容易發生輪胎損傷。
鑑於當前主機廠並未拿出解決方案，比如成都車主鎖先生，他這次輪胎就被相關工作人員以“外力所致”為由拒保，所以，在這裏提醒駕駛昂克賽拉2.0L版本的車主，過坎過減速帶，應儘可能降低車速，避免輪胎損壞，遭受經濟損失。
綜上，您認為成都車主鎖先生遭遇的爆胎事件，是輪輞設計可能存在問題的可能性多一些呢？還是純粹是外力損傷導致的輪胎破損呢？
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