出品／平門知事
撰文／二哥
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2020年度，一汽大眾邁騰銷售164685輛，同比下跌2.69％，上汽大眾帕薩特銷售129015輛，同比下跌33.32％。
兩款大眾汽車在華的合資品牌同平台中型車雖然像它們的競爭對手豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟那樣，都出現了不同程度的業績滑落，但與凱美瑞有亞洲龍分食、雅閣性價比低、天籟CVT變速箱故障率高等車型存在的單一性問題不同，從技術到品質到價格同時存在問題的邁騰和帕薩特，銷量理應歸零，而不是微不足道的下跌。
拋開套娃式的外形與內飾設計、廉價的內飾用料和單層鑄鐵懸掛，以及障眼法下同級別最淺的後排座椅設計等不講；1.4T、2.0T發動機無法解決的燒機油問題和7速雙離合變速箱無法克服的頓挫、異響、抖動、拖擋問題，以及歷經多次而不得不被動加強的車身安全結構問題。
而這樣故障百出的車型1.4T售價18-25萬，2.0T車型售價25-35萬，優惠後也要15-27萬，高得已經不能用離譜形容了。
2.0T、9AT的別克君威、雪佛蘭邁鋭寶XL豪華型優惠後不過18萬，2.5L、6AT的馬自達阿特茲頂配不過22萬，2.0L雅閣鋭·混動鋭智版不過24萬，2.5L、E-CVT凱美瑞雙擎旗艦版和亞洲龍尊貴版不過25萬，動力更強、空間更大、內飾更奢華，操控感、舒適性、靜音性俱佳的2.0T、8AT福特金牛座頂配臻享版也不過27萬。
以此對比，邁騰和帕薩特還能有這樣的銷量表現，真的令人莫名驚詫！
要年輕運動，有阿特茲、邁鋭寶XL；要居家生活，有凱美瑞、雅閣、君威；要商務氣質，有君越、亞洲龍、金牛座。
真的期待我們的媒體能夠良心一些，為我們的消費者點亮指路明燈。
期待大眾汽車能夠切實為中國消費者考慮，造真正的好車，不辜負民眾的信賴。
減少一些唯利是圖的心態，