提起合資緊湊級SUV的標杆車型，作為本田旗下的CRV就不能不提，本田CR-V在中國車市推出之後，剛上市就被無數消費者所追捧，在2021年，本田CRV力壓大眾途觀L、探嶽、豐田RAV4、威蘭達，日產奇駿和自家的皓影等車型，成為2020年銷量最高的那一台！
而今年本田又推出全新的CRV PHEV車型，企圖在插混領域分一杯羹，新車推出三款不同配置的車型，補貼後指導價27.38萬-29.98萬，這個價格似乎很符合本田一貫的作風，但是並不符合消費者的消費觀！
再來看CRVPHEV的動力系統如何！
東風本田CR-V PHEV搭載的SPORT HYBRID e+技術，基於本田i-MMD混動系統開發，主體部件包括一台汽油機、兩台電機、一組電池組、一套E-CVT變速機構，新車配備了一塊16kWh的動力電池，從而可以使本田CR-V插混版純電模式下續航里程最高85km！看起來很唬人的樣子！
本田既然把CRV吹的要上天的樣子，那麼銷量到底如何呢？消費者會不會買單呢？
在8月份的新能源混動汽車銷量榜之中，比亞迪插混車型更是全面霸榜，銷量提升明顯，前8名就有4輛是比亞迪，而價格更高的唐DM和皇冠陸放銷量都在5000+，就連漢DM也有2452輛，而CRV混動僅僅只有1511輛！
不自量力的本田CRV PHEV，失敗結局從比亞迪DMi上市的那一天就早已註定了！
很顯然，在插混市場本田的品牌影響力大打折扣！在高端市場消費者更願意相信比亞迪這樣的新能源車企！即使價格更高，超出比亞迪的品牌溢價能力，只要在技術達到頂峯，讓所有消費者信服，這個時候，比亞迪以前低品牌影響已經變得不再是那麼重要！
從而可以看出，如今的混動市場正逐步擴大兩極分化的勢頭！一個比亞迪、一個其他混動，再説CRV PHEV面對的競爭對手有點多，比如皓影CR-V插混的壓力首當其衝，還有豐田的RAV4、威蘭達等，這幾款合資混動車型在26-30萬這個市場小雞互啄！
大家也發現了個問題，比亞迪唐DMi為何如此能打！
今年比亞迪DMi的技術發佈，迅速引爆整個市場，搭載DMi的宋系列，和唐DMi，用宋系列比劃算欺負CRV，就拿唐DMi搭載的1.5T超級混動，對於一款中大型SUV，虧電油耗低至5.5L，只是就吊打一切競爭對手！
再來從價格方面分析，比亞迪唐 DM-i的售價格區間為18.98-21.68萬元，本田CR-V插混價格區間為27.38-29.98萬元。從價格對比明顯看出，比亞迪唐DM-i比CRV混動價格低了6萬-8萬，對於購買這個級別價格車型的消費者來講，2萬元已經能夠影響最終的選擇了！
那麼為何價格之高的CRV混動車型還能達到1511輛呢？
首先明確一個問題，比亞迪唐DMi車型從上市起就處於供不需求的問題，因為產能受限，所有DMi車型都是如此，目前唐DMi基本都是要等待3個月才能提車！而CRV混動呢？一直都屬於現車充裕的狀態，只要唐DMi的產能回升，就到了唐DMi的獵殺時刻！