[愛卡汽車 導購原創]
幾天前，“科技界春晚”Apple新品發佈會（特別活動）再度來襲，具備逆天性能與效能的M1 Max芯片炸翻了大家的朋友圈。幾天後，我來到象徵改革的陸家嘴，準備與一位同樣帶有“MAX”後綴的朋友吹吹江風，聊聊天，它就是新款榮威RX5 MAX。2019年問世後，該車已經經歷過一次不小的升級，此次再度改款想必揣着“王炸”。見到實車之後我明白了，新款RX5 MAX是來打樣的，對於榮威而言，它的重磅程度可以直接類比M1 Max……
上汽集團 榮威RX5 MAX
此次我們實拍的是1.5T頂配車型，根據經驗判斷，它的配置豐富度應該與2.0T頂配車型相差無幾。高光寰宇灰是RX5 MAX從未嘗試過的漆色，除此之外，榮威還提供了它的啞光版本，相當特立獨行。
MAX要體現在尺寸上，更要顯露於氣質中。外觀維度，新款RX5 MAX無疑在家族內部開創了使用分體式大燈的先河，進一步擴大的格柵、擾流板等也賦予了新車全然不同於老款的氣場。越改越帥，越帥越改，難道是一種循環？
外觀丨分體式大燈亮了
熟悉榮威品牌此前內飾設計的人應當會認同我的觀點——新款RX5 MAX真的“要素過多”。相較外觀，它的內飾顯得更有顛覆性，除了首次進入車廂的雙屏組合，徹底重構的方向盤、中控台也值得玩味。
遮住方向盤上的“ROEWE”字標，你還能準確辨認眼前這輛車的身份嗎？我想大概不能。此次新款RX5 MAX對設計的底層邏輯進行了顛覆，把之前的佈局、配色、用料等統統推翻，取而代之的是更高級的車廂氛圍和更舒適的使用體驗。這套全新的內飾設計方案無疑將被套用在榮威的其他產品上，消費者不用等太久。
內飾丨雙屏組合隆重登場
2760mm，逼近中型車的軸距表現是新款RX5 MAX的“原始”底氣，空間輕鬆勝過軸距在2700mm左右的同級別選手（包括RX5 PLUS），日常使用更從容。
編輯點評：自2016年上市以來，RX5系列的累計銷量已經突破了100萬台，是實至名歸的國民車。面對車市的變遷，新款RX5 MAX用一場自我革命宣告迴歸，無論是酷酷的外觀，還是精緻的內飾都基於用户需求打造，配合它與生俱來的大空間優勢，真正擁有了產品力MAX的Buff，“家庭地位”顯而易見。在眾多競品面前，新款RX5 MAX能否翻盤還需要時間去檢驗，不過在榮威緊湊型SUV產品陣列中，如果有誰想要全面超越新款RX5 MAX，估計它只能拼盡全力進化成ULTRA了。
明天，我還將為大家帶來新款RX5 MAX的設計解析，內容源自幾位榮威設計師親口講述的乾貨，感興趣的朋友請持續關注愛卡汽車！
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