三菱又一“性價王”，故障異響近乎等於0，油耗7.9L，沒讓人失望

2021-04-10由伯國平發佈於綜合

各位好，我是勁炫ASX車主，現在行駛14個月，下面為各位分享《三菱又一“性價王”，故障異響近乎等於0，油耗7.9L，沒讓人失望》。車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，注重獲取精神享受的今天，購車者對車輛新特徵也有新的要求，各個廠商都想盡辦法奪人眼球。

勁炫ASX是三菱大力推向市場的“一枝花”，依託它無可比擬的油耗表現，車友對油耗越發在意的要求得以滿足，因此贏得了廣泛的眷注。備受車主稱讚的勁炫ASX，除了利用無可比擬的油耗表現之外，那麼它在其他方面表現如何？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們就來聊一聊這款三菱王牌——勁炫ASX。

整體來講外觀還是如意的。再看看左右45度的車尾，還是那麼帥氣。加上囧囧有神的雷神之錘大燈，完美。後尾部車燈很亮眼，雙排氣筒設計很有特徵。內飾策劃還可以，很更喜歡看起來也很高級、寬敞明亮，挺喜愛。唯一想吐槽的就是儀表盤容易刮花，貼了兩次膜都失敗了。但是內飾還是比較不錯的，用的材料也不是純粹的塑料。晚上車上該有的位置都有燈光，車門上有3個位置亮燈，很有豪華感。

空間雖然沒有其他車那麼大，夠使。本人1米73，空間能用，平時最多4人，有時拉點東西也夠了。後排座位可以放倒，可以拓展相當大的儲藏空間。後尾箱也沒啥問題，規整度不錯。三菱這車的舒適度可圈可點。懸架硬，減震彈簧短，大坑就會到底，發出撞擊聲。車門異響，真的很煩，不過4S都給保修車窗異響：車窗也有異響，開回4S兩次也沒給我搞好。乘坐比較舒坦，也可能是我以前的車太舊了。

運動模式下動力感受相當好，經濟模式和平常模式還好，跑起來感覺比較輕鬆。這個排量的動力，這個排量噸的車重。動力很持久踩一腳油門下去，反應很快，猛踩可就刺激了。起步快，超車很輕鬆，雪天不打滑，抓地力挺好的。開起來很安適，感覺三菱的操控精髓還在，當然，因為新勁炫ASX是SUV車型，車體高自然重心高。操作感我覺得還是可以的，就從我抓方向盤的那一刻起，我就認為挺好的。彎道巡航輔助，安全距離報警，滿分級防撞，更大限度地保證了車內人員的人身安全。剎車是這車的軟肋，太軟，總是要提前剎，當然了這也是提醒司機們要安全行駛。

一年油費11000元上下，保險3120元，保養864元，往日停車670元，洗車260元，過路費1860元上下，一年差不多17774元，年薪80000元能養得起。感謝聆聽本期《三菱又一“性價王”，故障異響近乎等於0，油耗7.9L，沒讓人失望》。總結這款車的優缺點：當初選擇勁炫ASX的時候也是看中了它的外觀，動感時尚，適合我的品位。三菱的內飾不能説特別的豪華，常日用車的話基本上都足夠了。空間不算大，和我以前的雪鐵龍世嘉差不多大。我對勁炫ASX的愜意發揮絕對知足，不求它有頭等艙的體驗，能夠帶着一家人安全舒服的出行就好了。動力展現，個人説不上太多。操控是這台車的賣點，不用多説。

簡而言之，勁炫ASX是SUV中的熱門車，不可能僅憑其油耗，外觀、動力、空間、舒適、操控也有着優越展現，大大滿足了車友的用車慾望。所以在同等級車中，勁炫ASX有較高的性價比。簡單來看，當前的汽車製造技藝日新月異，一個車企要想獲得成功，就必須瞭解自己的特色，正如勁炫ASX。對於展現這麼好的勁炫ASX，大家都有什麼觀點呢？