往年春節最大的難題是堵車，如今疫情當前，人流量的減少，返鄉的路上確實順暢了許多，但純電汽車的長途充電問題又成了要頭疼的新難題。近在咫尺的充電樁，可遇不可求，這可能就是“世界上最遠的距離”吧。
新能源確實是大勢所趨，純電動車型也是當前環境下的產物，但充電難的問題顯而易見，一旦出了城區就要做好“趴窩”的準備。就像學生時期上體育課，體育老師不讓你超出“活動範圍”一樣。
但新能源汽車的分類非常廣，並不只有純電動汽車，還有燃氣汽車（包括LPG、LNG、CNG）、增程式電動汽車（REEV）、混合動力汽車（HEV、PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）以及其他新能源（包括超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車。其中在混合動力汽車中，插電混合動力汽車（PHEV）根本不會遇到刁鑽的續航問題，而且“渾身都是寶”。
有個段子這樣説：“能不能發明一種燃料，加幾十升就能跑好幾百公里，幾分鐘就能搞定續航問題”，想必大家一看就知道，這説的就是燃油。插電混合動力汽車，在市區不僅可以純電通勤，還能靠制動回收和插電兩種方式充電。即便電池組沒有了電量，只要油箱裏還有油，照樣當燃油車開。搭載這兩種動力系統還能大幅度減少百公里耗油量，幫你守護好錢包，省下更多零用錢。
如果你更喜歡SUV車型，如今比亞迪宋PLUSDM-i插電混合動力車型，仍然佔據插混車型銷量排行榜第二名的位置，插混車型銷量排行榜前四都被比亞迪“佔領”，多年以來比亞迪對電池研發的深度投入，積攢了非同小可的實力，而且比亞迪推出的產品為消費者提供的配置也都非常實在，極具標識性的外觀設計也能夠追隨潮流，贏得了更多人的喜愛。
2021款比亞迪PLUSDM-i110KM兩驅旗艦版，內飾採用智能化設計，配備了12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，雙拼配色搭配鍍鉻飾條和漆面面板修飾，精緻的工藝細節，使駕乘者不僅提高了舒適度，還提高了視覺觀感。還配備了L2級駕駛輔助，集當今大部分智能科技於一身，能夠減少駕駛過程中繁複的操作流程，大量的主動/被動安全配置，還提升安全防護。
動力系統採用超級混動系統，搭載1.5T渦輪增壓發動機，可產生81kW（110匹馬力）的最大功率和135Nm的峯值扭矩。電動機可產生145kW（197匹馬力）的最大功率和325Nm的峯值扭矩。磷酸鐵鋰電池能夠提供110公里的純電續航，百公里油耗低至0.9L，還搭載了低温加熱系統，提升電池效率。官方指導價僅17.76萬元。
