售價1萬美元，這款美國新勢力打造的老頭樂憑啥能賣這麼貴？
撰文|小魔
對於每天開車上下班的人來説，不選擇自行車、踏板車和摩托車等兩輪車的最常見原因就是安全性與天氣問題。
如果這兩個問題能夠同時得到妥善解決，人們是不是會更願意放棄傳統汽車，把這類車輛作為日常通勤工具呢？
懷着這這樣的想法，來自美國密歇根州的初創公司NimbusEV打造了一款名為NimbusOne超迷你代步利器。
外觀方面，和我們國內常見的“老頭樂”差不多，但NimbusOne的尺寸更為小巧，它的整車長度僅有2300mm，車寬為860mm。
迷你緊湊的車身設計不但給NimbusOne帶來了在擁擠道路中靈巧穿梭的資本，也解決了讓車主們最頭疼的停車問題。
因為它的尺寸非常接近摩托車，佔地面積約為汽車所需停車位的25%，所以在一個常規停車位上停下三輛NimbusOne完全沒有問題。
小車的座艙內部採用1+1座椅佈局，並配備了一個與汽車類似的儀表台。儀表台左邊是顯示車輛狀態的液晶屏，右邊設置了一個手機支架，用來代替汽車裏的娛樂導航系統。
駕駛席後方留有一個非常狹小的座位，明顯不適合成年人乘坐，更適合用於儲存行李。不過Nimbus也貼心地為後座設計了標準的ISOFIX兒童座椅接口，給接送孩子的用户增加了必要的實用性。
為了提升小車的行駛穩定性，NimbusOne在結構上採用兩個輪子在前的倒三輪車式設計，相比傳統正三輪車更不容易產生側翻，不過這台小車車身穩定性的最大保障還是來源於其內置的傾斜機制。
與自行車類似，小車在轉彎時也會傾斜車身，以防止“哦，我要翻車了！”的感覺。
但與傳統兩輪或三輪車轉彎時那種僵硬且難以控制不同，在駕駛NimbusOne轉彎時，駕駛員實際上並不需要手動傾斜車身，車輛會根據轉彎的角度自動傾斜車身，最大傾斜角度為33度，以確保其不會翻車。
很明顯，駕駛這台車的用户不用學習任何通過改變重心傾斜車身的技巧，它對新手小白用户極其友好。
有了聰明的車身傾斜機制加持，NimbusOne在操控上也被設計得更像一台汽車而非摩托車，只要通過方向盤與油門剎車的配合就能輕易地控制它在各種道路上靈活穿行。
車輛並沒透露具體動力系統的功率參數，但已知這款車是專為城市通勤設計，其最高車速設定在80km/h，並可在3秒不到的時間內從0加速至50km/h，加速性能要比一般老頭樂兇猛的多。在比較擁堵的城市路況中，它最多能跑出150公里左右的續航里程，滿足日常短途通勤毫無壓力。
車輛的動力電池就安置在座椅下方，為兩塊可拆卸式電池，總容量為9kWh。Nimbus團隊表示，他們計劃在未來為旗下車款提供近似於Gogoro的換電站服務，讓用户可以更充分靈活地滿足日常出行。
除了換電，電池在使用L2級家用充電牆盒時，僅需1.2小時就能從0充至95%，而使用普通的家用慢充插座，則需要5.4小時才能完全充滿。
在更好的性能表現之外，強大的安全保障也是NimbusOne區別於普通低速老頭樂的一大特點。
該車的整個座艙都是採用鋼架結構打造，為了進一步提升駕駛安全，除安全帶與方向盤安全氣囊等被動安全裝備，小車搭載了大量的電子安全輔助功能，包括ABS防抱死、循跡控制、自平衡系統，車輛甚至可以利用車載攝像頭傳感器配合AI系統，提供前方碰撞預警提示，未來其還能通過空中OTA擴充更多的安全輔助功能。
NimbusOne也提供了比傳統三輪摩托更多的實用性功能，包括前擋風玻璃雨刷，液晶儀表，電動車窗，暖風，車載藍牙音響以及可以選裝的空調之類。總之，除了能遮風擋雨，這款迷你電動車也在盡最大可能給用户提供類似汽車那樣的舒適駕乘環境。
NimbusOne已經向美國與歐洲市場開放新車預定，小車將提供兩種購買形式。其一，用户可以花費10080美元直接購買該車，並在網站預付100美元的訂金；其二，用户也可以參加該車的訂閲服務，以每月200美元的價格租賃該車。如果計劃順利，NimbusEV將在2023年第三季度開始進行車輛交付。
油價和鋰電池價格的不斷上漲，似乎讓NimbusOne這樣的微型三輪車成為了代替大型汽油車與電動車的理想通勤工具，因為它既能提供摩托車的使用成本與便利性，還具備汽車的安全與舒適性。
不過這台小車從原型車到生產線似乎還有很長的路要走，因為任何車輛的製造成本從來沒有像今天這樣高，NimbusEV需要再籌集一輪資金才能投入生產。
這家初創公司希望為其A輪融資籌集2000萬美元的股權和1000萬美元的債權，並引進一位新的戰略投資商。而且到目前為止，NimbusEV也沒有透露將怎樣製造該車，是自己投資建廠，是外包給製造承包商，亦或是找其他公司建立夥伴關係？
所以NimbusOne能否達到預期的性能規格？車價是否能保持在1萬美元？公司能否在一年後順利交貨？還有很多問題仍然懸而未決。
但如果這台小車能夠衝破阻礙走入量產，那麼它也許會成為幫助更多人離開汽車，選擇更小、更合理日常通勤車輛的理想契機。【END】