數據顯示，由於越來越多的交通安全事故發生，導致國內消費者對於汽車安全的重視程度飆升。然而消費者在買車時，對於外觀顏值、車內空間甚至科技和駕乘感受都能夠很直觀地通過視覺、觸覺、聽覺等方面來感知到，唯獨車輛的安全性是我們不太好直觀看見的，所以就要藉助各種安全測試來對車輛安全度進行認可，其中C-NCAP這樣的權威機構發佈的數據是檢驗一款車的安全性高規格標準。此前我們印象中會覺得國產車皮兒薄，然而事實真的是這樣麼？
其實不然，就拿最新的C-NCAP碰撞結果來説吧，其中前十成績的車型國產車就佔了7席，而奔騰B70這款車更是以90.3%達到同級別優秀水準的高得分率名列前茅，那麼是什麼樣的品質使得車輛能夠獲得如此佳績呢，咱們通過對碰撞測試的簡介、奔騰B70究竟有哪些安全黑科技以及競爭對手們都表現得怎麼樣這幾個維度來分析一下。
C-NCAP簡介與測試項目 還有奔騰B70的綜合優秀成績
C-NCAP是我國最早的也是較全面和權威的一套對汽車安全性的評測機制，也是一個機構。是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分。C-NCAP很大程度上借鑑了歐洲E-NCAP碰撞標準。通過測試，可以讓消費者直觀地看出車子的安全性能，同時也對企業生產起到督促作用。
C-NCAP對車輛安全性的測試可分為主動安全和被動安全等幾大類，主要考驗的是車輛本身的剛性結構對支撐性和乘員安全的保護，以及對碰撞事故中避免事故的能力以及對行人的保護能力。那麼在這幾大類的安全測試中，又會分為更細緻的實驗，包括正面碰撞、偏置碰撞、AEB測試、鞭打測試等，最終通過對以上這些測試的最終成績和得分相平均來計算出車輛的綜合安全等級，最高為五星。
那麼一款車在某一特定碰撞實驗中如何對車輛的得分進行計算呢，咱們以100%正面碰撞為例，奔騰B70在這個項目中得分為64.453分，得分率為92.08%，實驗中車輛的前防撞橫樑、縱梁及前機艙充分壓潰吸能。車身A、B、C柱沒有明顯變形，氣囊迅速展開，假人和氣囊接觸正常，碰撞後四門可輕鬆打開，方便自救逃生，通過對這些碰撞後的細微點綜合分析得出車輛最終在項目中的表現評級。
在更為嚴苛的可變形移動壁障側面碰撞試驗，奔騰B70的側面侵入變形量較小，B柱結構設計起到了很好支撐作用，避免較大的側面侵入擠壓，側面氣囊和氣簾快速展開，最大限度保護了乘員側碰安全。
面對正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗，奔騰B70能有效進行正面碰撞能量的疏導，確保乘員艙完整，A柱無明顯變形，碰撞後車輛四門均可正常開啓，前後排假人坐姿均正常。對於座椅鞭打試驗，座椅骨架變化幅度較小，假人頭部與頭枕接觸正常，頭枕對頭頸部形成有效保護。
行人保護項目測驗中，奔騰B70表現不俗，當行車遭遇突發意外時，十多項ADAS功能及博世ESP 9.3代電子穩定系統可迅速作出“回應”，成為第三代奔騰B70取得優於同級成績的有力保證。
奔騰B70憑藉鋼筋鐵骨和科技武裝彰顯主被動安全保障實力
幫助奔騰B70獲得如此驚人的碰撞成績，主要歸功於車輛的一副鋼筋鐵骨架構還有科技武裝滿滿的主被動安全黑科技。先來説説車輛的這副骨架，奔騰B70採用獨有的“雙E”環形車身，車體結構熱成型鋼佔比高達22%，整車高強度鋼佔比高達76%，屈服度材料強度大於1500MPa，在車輛的A柱、B柱，底邊框架、副車架以及防撞樑上均採用比例足夠的超高強度鋼材。
超高強度鋼材無論是應用比例還是範圍都處在行業領先地位，這種強度是普通鋼板的近7倍，相當於一隻螞蟻的面積能夠頂住15頭大象的衝擊力。此外，6方位安全氣囊及壓潰吸能式轉向管柱等，讓乘員能夠在碰撞中得到全方位的保護。
主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。對於配置AEB系統的車型，進行車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）及行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試。
奔騰B70的主動安全綜合得分率達97.34%，除了配備ESC得到4分滿分外，其具有行人偵測功能的AEB系統得到10.601分（滿分11分）。奔騰B70擁有多達14項ADAS功能，達到L2.5級自動駕駛級別。
其中，ICA集成式巡航輔助功能，可讓車輛通過雷達時刻探測前方車輛，根據前車自動調節車速，並保持安全距離，極大減輕用户操作負擔；假如前方有障礙物突然減速或“鬼探頭”，FCW前碰撞提示、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能可謂“多管齊下”，將“突發事件”扼殺在搖籃裏。再加上博世9.3代電子穩定系統（ESP）的高能輔助，奔騰B70能夠獲評高分，離不開這些黑科技的支持。
還覺得國產車皮薄？那麼我們固有認知中耐撞的選手成績如何
這張表格是根據近一年在C-NCAP官方完成測試的車型中我們找出的一些市面上目前熱度比較高的車型，可以看到與同級別競爭對手相比，奔騰B70擁有最高的綜合得分率，同樣與跨級別的合資對手相比所有自主品牌都有着相等甚至更好的表現，而奔騰B70則是處在行業標杆及的地位。
所以在數據層面以及實際表現層面，奔騰B70都毫無疑問打消了消費者的疑慮，也逐漸會打破一些消費者的固有認知，不一定國產車就皮薄，同樣也不一定合資車甚至歐美合資車就耐撞。
總體來説，從消費者的層面越來越多的人想花更少的錢買到更全面的產品，汽車市場也是一樣，如果説此前我們的選擇較為侷限的話，那麼如今我們有了像奔騰B70這樣的國貨之光，未來相信也會在市場中湧現更多這樣的選手，因為不僅從安全這一方面，在顏值、空間、乘坐、科技甚至駕駛感受上越來越多的自主品牌正在引領汽車工業發展。