從定位來看，昂科旗要比漢蘭達更高一級，因為它屬於中大型SUV，價格上也比漢蘭達要略貴一些，不過這都是之前剛上市的時候。現如今昂科旗也推出了新版本，這次年度改款讓它自降身價，在售的2022款車型售價區間為29.99-35.99萬元，終端還有2萬左右優惠，而2022款漢蘭達的指導價區間為26.88-34.88萬元，所以相比之前並無太大差異，更別提漢蘭達終端沒優惠且要加價。但今天也不選擇頂配版做對比，而是30萬左右的車型，昂科旗叫做四驅尊貴，漢蘭達則是兩驅精英。
先對比一下設計部分，首先外觀二者風格完全不同，漢蘭達是採用了豐田最新家族語言，車標也被一根鍍鉻飾條連接左右格柵，看起來精緻感很不錯，起碼比老款要強，包括兩側大燈組也升級了全LED光源，視覺效果和照明效果都提高了。而昂科旗則是標準的別克家族語言，這次我們試駕的四驅尊貴版採用的是多層式格柵設計，品牌logo也有一根粗壯的鍍鉻飾條連接左右大燈組，相比漢蘭達營造出更舒展的前臉效果，而LED大燈組也就順勢成了分體式設計，LED日行燈造型更顯辨識度。
而在級別不同的前提下，尺寸上肯定不會對等，但畢竟漢蘭達這次換代也升級了不少，所以面對昂科旗也不能説被碾壓，從具體數據來看。昂科旗長寬高分別為4981*1953*1726mm，軸距達到了2863mm，相比漢蘭達4965mm車長和2850mm軸距還是略勝一籌，尤其是從車身側面設計來看，總感覺昂科旗更顯修長，這或許是因為腰線設計導致，包括該版本車型的20寸多輻式輪圈，相比漢蘭達也要檔次感略強。至於尾部設計，個人感覺昂科旗會更容易被大眾接受，因為它比漢蘭達多出了鍍鉻飾條、雙出排氣佈局等，豪華氣息更濃郁。
坐進車內，各位對這一代漢蘭達有什麼想説的？是覺得科技感提升了還是檔次感更強了？要我説，對於頂配版本或許能夠做到讓人滿意，像咱們這款次低配就別奢求太多了，一眼看過去還是多年前的水準，中控懸浮式大屏不僅沒有提升車內科技氛圍，反而給人一種違和的視覺體驗。而昂科旗就要好很多，先是中控台造型中規中矩，但是細節上並不完全平直，配合簡潔的空調控制面板、按鍵式換擋以及較多搪塑和皮革材質覆蓋，檔次感對得起自己的價格。
再説一下配置，如果各位注重安全功能，那麼昂科旗就明顯要佔上風，因為它標配了併線輔助、車道偏離預警和主動剎車，更有全景影像、陡坡緩降等，而漢蘭達目前也只有尊貴版及以上車型才能享受L2級駕駛輔助系統，並且只有頂配車型具備全景影像，陡坡緩降更是全系均無。而其它實用性功能，昂科旗也比漢蘭達多出了主動降噪、真皮座椅、前排座椅電動調節，並支持加熱和通風。所以同樣30萬價格，漢蘭達遠不如昂科旗能夠提供更出色的出行體驗。
最後動力部分，如今漢蘭達全系均為2.5L+電機組成的雙擎系統，綜合最大功率183kW，匹配的是E-CVT變速箱，懸架為前麥弗遜獨立和後E型多連桿獨立。而昂科旗則是標配2.0T發動機，最大功率174kW，匹配9AT變速箱，我們此次選擇的車型還提供四驅系統可選，因此駕駛感受會略勝一籌，起碼面對雨雪天氣給人更多出行的信心。至於加速體驗，其實昂科旗9秒內已經夠了，滿足市區代步是沒問題，而漢蘭達雙擎動力也差不多少，只是市區油耗會更低一些，基本在7L左右，而昂科旗則需要8L。
總結：兩台車對比後差距一目瞭然，昂科旗和漢蘭達之間的產品力是有着明顯不同，像設計、配置自然是昂科旗更勝一籌，而漢蘭達或許油耗略佔優勢，但實際上性能體驗卻又拉開了差距，沒有四驅也沒有更先進技術的變速箱，百公里省1L油又如何？難道比得上更長久的出色駕駛感受？