增程式混動技術不是汽車行業的新鮮產物，但屢次被推上風口浪尖。早有理想汽車CEO李想隔空喊話大眾中國CEO馮思翰，現在又有魏牌CEO李瑞峯連番炮轟華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東，增程式混動技術是否為落後技術成為汽車圈最熱門的話題之一。
然而，無論增程混動技術有多大爭議性，始終沒有最好的定論。只是從時間維度來看，增程式混動技術可以追溯到19世紀。而從用車便利性來看，增程式混動技術又能進一步解決純電動新能源車的焦慮問題，那麼汽車行業的未來，會是增程式混動技術的天下嗎？
21世紀前的產物，一定落後嗎？
先跟大家科普一下增程式混動技術，與純電動和插電混動兩項技術不同，增程式混動技術加入一個增程器，工作原理是利用發動機進行發電，電動機驅動車輛行駛。當電量充足時，車輛可以採用純電動模式行駛，當電量不足時，發動機會啓動進而帶動發動機，為動力電池充電。因此嚴格來説，增程式混動技術是插電混動的變種。
近期增程式混動技術能上熱搜，主要是因為魏牌CEO李瑞峯在網上連續發文否定餘承東的觀點。餘承東表示：“目前充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。另外，增程作為家裏第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車，並稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。”
但是魏牌CEO有另一種看法，表示增程式混動技術落後是行業共識，並強調全球最好的新能源技術是智能DHT，而智能DHT混聯技術是新能源出行最優解。
對於增程式混動技術是否為落後技術，難以下結論，可以肯定的是，兩位CEO的做法都搶了一大波流量。而增程式混動技術曾經也是不受市場待見的技術，如今又成為了熱門產品。
實際上，國內外車企早已經研發增程式混動技術，並推出相應車型。早在19世紀到20世紀初，保時捷汽車為了改善純電動汽車Lohner-Porsche的續航里程，特意加了一個內燃機來發電，這款車也被業界稱作最早的增程式電動汽車。隨後通用汽車帶來了沃藍達Volt車型、BMW帶來i3增程版、日產推出Note等。在國內，奇瑞汽車於2010年也亮相了增程式電動車S18D-REEV、2014年廣汽傳祺也推出GA5增程版。
但多年來，增程式車型沒有獲得市場認可，主要與增程式混動技術落後有關，當年電池重量高，價格貴，加上發動機熱效率高，能量轉換路徑多，所以增程式車型非常耗油。另外，由於增程式混動系統的匹配度不完善，動力系統切換過程不平順且噪音大，車輛的行駛舒適性嚴重受影響，加之增程式混動系統的保養成本不低，因此早些年增程式車型沒有獲得良好發展。
為何現在增程車愈發紅火？
時至今日，增程車的市場表現發生了很大的變化，理想ONE的銷量成績是很好的例子。這款車成為了中大型SUV的銷冠，甚至以一己之力超越蔚來、小鵬等新勢力品牌銷量。這意味着，曾經不受待見的增程車已經變得愈發火熱。
之所以增程車開始成為熱門車型，與時代背景有很大的關聯。純電動車的紅火，讓消費者深刻感受到新能源車在行駛質感、功能、配置等方面都能帶來比傳統燃油車更好的用車體驗，增加了好感度。然而充電設施不完善，純電動車在補能方面有很大的焦慮。而增程車在提供純電動車用車體驗的基礎上，又解決了補能焦慮問題，同時又有比傳統燃油車更低的油耗。
當然，車企技術的進步，使得小排量渦輪發動機和電池能量密度與價格有了質的飛躍，增程器在工作時非常靜音，同時介入過程也是悄無聲息，近期軲轆哥體驗的嵐圖FREE增程版和問界M5就是這種表現，加之車輛價格合理，因此近些年增程車能得到廣大消費者的認可。
無論增程混動技術的爭議性有多大，它的出現對促進新能源車市場發展的積極作用是不可忽視的，既能解決新能源車愛好者的用車焦慮，又會引發純電動車上下游產業鏈的發展，因為增程混動技術的研發需要在電、輕量化等諸多與純電動相通的技術上大力投入。
相信在短期內，增程車還會獲得較好的發展，增程混動技術也會愈發先進，要知道，增程混動技術的能量源頭就是發動機，那麼發動機熱效率越高，驅動電機接收到的能量會越多，從而增加車輛的性能。據悉，增程混動系統的發動機還能做到被氫燃料反應堆等多種清潔能源替換，從而做到實現真正的零污染零排放，這符合我國新能源車發展趨向。
也許是因為看到增程車細分市場的發展前景，以及理想ONE的暢銷，如今多家車企業開始在增程車上發力，包括東風嵐圖、長安深藍、哪吒汽車等品牌。
但是，增程車在發展之際，身上的缺點也不可忽視，由於增程混動技術需要發動機、電池、電動機等諸多零部件，因此佔用的空間更多，所以現在的增程車基本為中型車或中大型車，同時保養成本也比純電動車更高。
至於增程車能發展多久，目前無法下定論。但是可以看到的是，只要純電動車逐步解決了續航和補能焦慮問題，動力電池技術得到突破，充電速度越來越快，屆時增程混動技術的優勢就會被削弱。
或許增程混動技術是一個落後技術，但從消費者的購買行為來看，增程混動技術又是成功的產品。因為有增程混動技術賦能，增程車能很好地滿足新能源車用户的出行需求，既能提供純電動車一樣的用車感受，又沒有續航和充電焦慮，這對於消費者來説已足夠。想必車企CEO也深諳此道，經常炮轟增程混動技術，不排除只為了獲得更多流量，使得自家產品獲得更高的曝光量。