楠木軒

朋友推薦哈弗H6,我固執己見選擇了新捷達VS7,開起來還真不一樣

由 俎巧玲 發佈於 綜合

這段時間買車很合適,30萬元及以下車型(不含增值税)+排量2.0升及以下車型,可享購置税減半,多則節省1萬多,少則節省幾千塊錢,一直持幣待望的我,終於下定決定想買一輛10-15萬元的SUV。原先我沒有考了合資品牌,覺得這個價格範圍的合資SUV性價比不高,還是國產SUV更值得出手。朋友向我推薦哈弗H6,他説這款SUV的銷量很高,市場保有量大,維修保養便捷,各方面都可圈可點。因此,我就想到店試駕一下。

試駕了一圈,怎麼説呢?哈弗H6的底盤調校偏軟,是一種比較偏向舒適性的調校,對大的起伏顛簸路面有着極好的化解能力,可是在過減速帶時,車身彈跳的幅度還是很大,車內能感受到很強的衝擊感,對小的顛簸路段的濾振能力也不是很到位,動態體驗還是達不到我的預期。動力上,它的1.5T發動機的動力輸出還不錯,169馬力/285牛·米的賬面數據完全符合我對動力輸出的要求,7DCT濕式雙離合變速箱換擋也很平順,感覺更像是一台CVT變速箱,“犧牲”換擋速度換來更平順的換擋體驗我覺得還是符合它家用SUV的定位的。

試駕完了,又仔細體驗了一下它的配置和功能,能給你的幾乎都給了,國產車的優勢就是配置和功能更豐富和全面一些。至於空間,後排空間很寬敞,在緊湊型SUV中屬於主流水準。整體上,對哈弗H6還是持肯定態度的,雖然它存在一些不足和硬傷,但是本着“人無完人,車無完車”的態度,這款車就放在了我的購車清單之中。

出門左轉,正好看到了一家捷達4S店,然後一想,新捷達VS7不也在我的購車預算之內嗎?而且它還是一輛中型SUV,比哈弗H6高一級,為什麼不試駕一下呢?於是,就到店諮詢試駕。那麼,新捷達VS7開起來怎麼樣呢?正好剛開完哈弗H6,再試駕新捷達VS7,立馬就感覺出它們兩者底盤懸架的大相徑庭,哈弗H6的底盤懸架偏舒適,而新捷達VS7的底盤懸架就不像哈弗H6那麼極端了,它的底盤懸架很有德系車的質感,不像哈弗H6那麼軟,具有很強的支持性,在強調運動性的同時,也能兼具不錯的舒適性,在操控性和舒適性之間的平衡很不錯。

動力上,新捷達VS7搭載了1.4T+6AT的動力總成,這台EA211 1.4T發動機是大眾汽車的“明星”發動機,在奧迪Q3、奧迪A3、奧迪Q2L和大眾朗逸、速騰、探嶽等車型上都有搭載,150馬力/250牛·米的動力輸出也十分夠用,感覺上,新捷達VS7的1.4T發動機並不比哈弗H6的1.5T發動機弱,相反的,它的起步和超車都很輕快,方向盤的轉向也很精準,頗有指哪打哪的感覺。我覺得新捷達VS7的各方面更符合我的期許。

又試了一下它的車機系統,10英寸內嵌式中控屏幕支持衞星導航、語音識別控制、車聯網、CarPlay、CarLife等,功能很全面。配置上,像可開啓全景天窗、前排手機無線充電、360度全景影像、自適應巡航、LED大燈組、皮質座椅等也都配置了,而且新車的價格為10.49-13.39萬元,比哈弗H6更便宜。試到這裏,我便動搖了。不顧朋友反對,我固執己見選擇了新捷達VS7,因為這兩款車開起來還真不一樣,可能有人更喜歡哈弗H6的駕駛感受,而我更加喜歡新捷達VS7的駕駛感受。#真實力 任我型#