高鐵上方架高鐵 南沿江城際鐵路完成上跨寧杭高鐵箱梁架設

圖説：南沿江城際鐵路完成上跨寧杭高鐵箱梁架設 蘇詩洋 攝

　　新民晚報訊（記者 金志剛）6月23日凌晨，在南京市江寧區，南沿江城際鐵路施工現場，機械轟鳴之聲不絕於耳，經過近5小時的緊張施工，一孔長24.6米、重285噸的簡支箱梁被穩穩架設在15號門式墩和16號墩之上，標誌着在寧杭高鐵正上方，南沿江城際鐵路400多米的箱梁架設順利完工。

　　南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，於2018年10月開工建設，設計時速350公里，新建正線全長278.53公里，西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉站8座車站，其中南京南站為既有車站。

　　據中國鐵路上海局集團有限公司有關人員介紹，正在施工的南沿江鐵路與寧杭高鐵在江寧上行聯絡線特大橋15-29號墩處交叉，因為兩條鐵路間在這個區段的夾角很小，所以南沿江城際鐵路有超過400米的長度處於寧杭高鐵正上方，兩條鐵路完全處於上下重疊狀態。考慮到寧杭高鐵處於運營狀態，所以要利用多個夜間列車停運的“窗口時間”進行箱梁的架設施工。

　　為了不影響次日寧杭高鐵的正常運行，南京鐵路樞紐工程建設指揮部與施工單位中鐵四局南沿江城際鐵路項目部提前謀劃，多次召開研討會，完善施工方案，對施工組織、技術措施、安全交底等各個環節嚴格把關，數次模擬既有線箱梁架設，反覆檢查機械設備，查找架設工序風險隱患，認真分析、全面防護，確保整個架樑過程精準可控。經過將近5個小時的緊張施工，順利完成架橋機過孔對位、運梁車與架橋機對接喂梁、落梁、灌漿等上跨施工工序。

　　截至目前，南沿江城際鐵路橋樑工程已完成了98%，隧道工程全部完工，五座新建站房中的4座已完成混凝土主體結構，另外一座江陰站已完成城軌層混凝土澆築。

　　南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流，這條鐵路的建設，對於進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展有着重大意義。