作為國內新能源汽車的“第一家”，初入全新領域的比亞迪如履薄冰，最初的幾款車型也只是“曇花一現”，反倒是後來上市的唐讓人印象頗深。初代唐雖然在設計上有着當時S6、S7的影子，但是車尾那個的“542”的標籤可着實為比亞迪賺足了噱頭，一個SUV到處和人比加速也是屢見不鮮。不過，以當時的產品力來説，唐似乎就只有“傻快”這一個標籤。顏值仍舊能打，細節再次優化隨着新一代比亞迪唐的上市，“傻快”這種單一印象被逐漸改變。在前奧迪設計師艾格的加入之後，全新“Dragon Face”設計風格讓比亞迪家族煥發新生，高度原創的外觀設計和更加符合亞洲人審美的設計風格讓唐自上世以來就飽受稱讚。而在全新的比亞迪唐身上，可以看到“Dragon Face”設計語言的最新詮釋，細節處的優化讓整體風格更加精緻，而緊湊的車身腰線和黑化的設計元素又保留了一款運動型SUV的基本特質，直到現在，比亞迪唐都保持着國產SUV設計的標杆水準。
之前總有一種聲音説：“相比於外觀，唐的內飾明顯有些跟不上趟，設計師把功夫都花在了外觀上。”可能是由於外觀設計過於出挑讓人們理所當然的對唐的內飾產生較高的期待，而之前那種過於簡約的設計多少會讓人覺得有些“裏外不搭”。所以，在新款車型上，雖然唐的內飾風格仍舊是以簡約為主，但是最新的“王朝系列”設計語言卻讓整體質感提升了不少，黑棕雙色的內飾顏色搭配上大面積的麂皮包裹營造出一種凌駕於科技之上的豪華感，經過不斷地更迭之後，唐終於變成了那個“表裏如一”的運動型SUV典範。純電車型換裝刀片電池，雙模車型動力再提升在五年前，第一代比亞迪唐剛上市的時候，動力就是它最大的賣點，5秒的百公里加速成績在當時可以説是大殺四方，而經過不斷的優化升級，這個數據也被一再刷新。在最新的唐DM上，比亞迪將電機的輸出和程序進行優化，將百公里加速時間從4.5秒提升到4.3秒。在行走硬件層面，Brembo六活塞剎車卡鉗、FSD可調阻尼懸架和22寸輪圈也無一不在彰顯唐的運動本色。
而關於唐的動力系統，在比亞迪全擎全動力平台理念的覆蓋下，擁有着燃油，雙模，純電三大總成。在最新的改款車型上，唐僅保留了一款燃油版車型，並且對雙模車型動力系統進行調校方面的優化，還在純電車型上用到了比亞迪引以為傲的刀片電池技術。特別要説的是，得益於比亞迪20多年來在動力電池領域不斷研發投入，目前已經在電池產業的各個環節中掌握了自主的核心技術，不僅在電池方面大範圍運用了自主研發的磷酸鐵鋰刀片電池，還在電機和電控方面擁有絕對的話語權，在新能源車型上用到的永磁電機也均由自主研發，有着高功率以及高效率的優勢。起於“542”，但不止於“542”對於比亞迪來説，“三擎四驅542”概念的提出是一個起點，“王朝家族”的“龍顏”設計是一個里程碑。伴隨着比亞迪的成長，“542”這組象徵着性能和經濟性的數字也慢慢老去。不過，比亞迪並沒有就此停滯不前，在技術上的不斷投入和對於品質的更高要求體現在了一代又一代產品上，在全新的唐身上，我們看到了中國傳統文化與現代科技的完美融合，也看到了極致性能的又一次突破。
在漢到來之前，唐是比亞迪品牌的旗艦車型，同時也是歷史上首款成交均價在20萬以上、最快達成22萬銷量的國產SUV，這除了説明唐本身擁有不俗的產品力，某種程度上也代表了整個比亞迪品牌的發展史。短短五年，唐就從那個“傻快”的小子就變成了如今面面俱到的國產新星，這既是唐的進化速度也是比亞迪的發展速度更是國產品牌挺起腰桿的速度。唐要告訴我們的，是中國速度。