對很多人來説，汽車的基本需求依然是生活中工作更簡單，所以有些人在選擇車時，有些車型的需求處於較低的標準中，這種需求在近年市場上最高的是定價低的車型，車型也有比較快的速度，這個區域也迅速擴大市場，是有影響力的地方。
近年來受各種因素的影響，很多品牌都面臨着滑梯式的銷售不佳，但這種傾向並沒有對一部分品牌進行全面覆蓋，其間的曲線依然保持着延伸，其中也包括本田，今年再次發售了轎車的車型，域名怎麼樣？雖然家庭用的比較好，但是三根柱子還是有點顫抖。
首先，這輛車給大家第一個帶去的一定是外觀，外觀上還是留有一部分家族的遺傳基因，但是，從正面看也有過去的感覺，設計採用一體化的設計，的年齡分割，內部採用銀色使前方的中控台變亮，雖然看起來不怎麼無聊，但中控in的設計也配合着現在發展的大趨勢，所以整體上從外觀上來説，體驗大家的感覺的時候比較好，但是，包括這個在內的驅動系統並不是傳統的四缸，而是選擇了新興的三缸引擎。
搭載在很多合資公司和國產車上，雖然對少數消費者沒有太大影響，但是市場上很多人的態度受到了限制，因為在那之中沒能取得更高的成績，所以受到了更多的關注，確實也有能進入上位的車種的部分，但是這些車種是各種各樣的原因相互作用形成的結果和反饋，例如，英朗由於旗下的競爭對手不多，在消費者的選擇範圍內成功了，但是，本田在這一點上並沒有取得如此優秀的條件，所以才開始發售，説到這段時間內的狀態，兩個月都有5000台的數據，但明顯需要更長時間的發酵，才能瞭解之後的發展情況。
據購買這輛車的車主郭先生説，這輛車在自己開車的過程中確實出現了一定的缺陷，是不是會持續發抖？這也是我之前準備的東西，幸運的是這種狀態只在開始時出現，沒有延伸到後期的行駛，所以，自己現在也能接受這輛車在自己的日常生活中使用，畢竟，這方面的性價比確實是自己更重視的方面。
但是，從整體來看，這輛車自從過去發售以來，確實漲價了，但是，三個汽缸是內部比較嚴重的薄板，所以説，這兩個月的表現是不錯的，但如果斷言以後的發展還很難，具體的發展情況需要慢慢觀察，才能得到可靠的答案。