其實在中型SUV市場，大眾的途觀L一直深受人們的喜愛，隨着消費者購買汽車的要求越來越高，不僅擁有強大的動力系統和優良的底盤調教，而且面部價值也符合要求，因此，像L這樣的資深車壇人士似乎已經不能滿足消費者購買汽車的需求，無論是外觀設計還是內部裝修配置，都顯得中庸，因此現在的消費者在重視面部價值的市場環境中，其競爭力越來越小，我們的主角比起大眾的途觀L，雖然品牌影響力方面存在很大的距離，但整體實力絲毫不可忽視，它是現代的勝達。
跌至16萬多，標配2.0T+8AT，還看啥途觀L，作為現代家庭中的中型SUV，現代的勝達自上市以來，仍然受到消費者的高度關注，這輛車不管外觀和內飾，在動力系統方面都很出色，另外，同級別的車加上車身的尺寸也很突出，但是，最新一代的勝達到來後，更讓消費者看到了現代汽車，這輛車在改造最新車型後，不僅整體造型非常運動時尚，而且最新的動力系統更能讓人感受到它強有力的動力，但是，大部分人都關注德國和日本的中型SUV，量也不太理想，但是整體表現不輸給大眾的道德觀念L，接下來具體看看，現代的勝達有什麼優點和缺點？L已經成為過去式了，軸接近2米，標準裝備有240馬力發動機，重要的都是8AT。
從現代勝達的整體外觀來看，無論整個車體造型，還是整個車體風格都很適合國民審美標準，不僅適合中型SUV的大氣風格，而且還不放過時間下比較流行的時尚運動感，將前臉呈梯形的格柵與內部蜂窩狀的中網相結合，將兩側埋入的大燈組和分離式LED前燈組合起來進行裝飾，側面的線條描繪得非常結實，有很強的肌肉感，而且在浮游式屋頂和花瓣式的大輪襯托下，整個側面都充滿了運動風格，尾部使用的是現在消費者中很受歡迎的縱貫型尾燈。
在現代的車種中也有優勢，但是在同一個空間上也有優勢，特別是後排的空間比L和漢蘭達大，同時，車身的尺寸也達到了4930*1910*1720mm，軸距離為2865毫米，在室內裝飾方面，這輛車對消費者來説也是非常有吸引力的，在懸浮式液晶顯示器上安裝多個觸摸式按鈕，除了全液晶儀表板的裝飾之外，還給整個中控台帶來了強烈的科技感，同時，從中控台到椅子部分也用大量的皮革材料包着。
在核心動力系統部分，現代勝達是高性能的，因此，所有系統都配備了2.0T的渦輪增壓引擎，最大輸出功率的總輸出功率為240馬力，扭矩達到35m，另外，配合8速手的一體型變速器，不僅壓榨強力的動力，齒輪的平滑性也非常順暢，的動力系統在同一級別的車型中，優勢也非常明顯。
總的來説，從現代勝達的整體表現來看，動力系統和內飾的配置有最大的優點，在現在的合資中型SUV市場上，與同樣價格的車型很難進行這樣的配置，因此，這輛車在市場上的競爭力還是很大的，只是，對韓國系的車有很強的偏見，即使被同班的日系車和德國系的車壓制，也無法發揮這輛車的優勢，銷量也不太理想，你覺得現代的勝達怎麼樣？