早在十幾年前， 福特蒙迪歐就已經和福克斯一起，在國內轎車市場站穩了腳跟，隨後的致勝開始為更多人所熟知，而這一代蒙迪歐則從2013年開始銷售，初期很受國人歡迎，而到了今年1月，八年沒有換代過的它仍然能夠賣出3570台，在美國市場已經因為銷量低迷被迫停產的情況下，能夠在國內市場取得如此的表現，也算是過得去的成績了。
當下最新款式的為2020款車型，分為1.5T和2.0T兩大版本，分別只有時尚型和豪華型兩款配置，當然它在19.28-22.68萬元的指導價上，還有着4-5萬元的優惠，所以入門價格基本在15萬元左右，這也是銷量不錯的基礎。
從外觀來看，蒙迪歐雖然很久未換代，但和2013款車型相比，其實變化也不小了，首先就是中網的造型變得更加潮流，引擎蓋上突出的四道筋線很能體現力量感，而LED尾燈的變化並不大，只是之前連接尾燈的鍍鉻飾條，如今變成了V字形的分體式設計。
來到側面，蒙迪歐的輪廓依然沒有很大變化，還是有着溜背式樣的造型，不過4873毫米的車身長度，以及2850毫米的軸距，在如今的中型轎車中並不算領先了，而全系車型都採用了17英寸的鋁合金輪轂，以及235寬度的輪胎。
從內飾看，蒙迪歐的設計和2013款區別並不大，只是換裝了更大面積的12.8英寸的中控觸屏，而且還更新了最新版本的SYNC智能系統，支持車聯網和語音識別控制功能。
蒙迪歐擁有真皮材質包裹的多功能方向盤，並且還標配了膝部氣囊，兩款豪華版車型還增加了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能，算是跟上了時代發展的腳步。當然電動天窗也是全系都有。
蒙迪歐的前排座椅為仿皮材質，並支持前排電動調節，而後排座椅的包裹性一般，不過空間表現還算寬敞，只是腳下地台會有明顯的隆起，並不適合長時間乘坐。
蒙迪歐的後備箱擁有516升的常規容積，而放倒後排座椅後，可獲得986升的最大擴展容積，超過2米的最大進深，也具備實用的裝載能力。
蒙迪歐的1.5T發動機可輸出182馬力和243牛米，而2.0T發動機進一步增加至207馬力和354牛米，旋鈕式的換擋機構科技感很到位，不過掩蓋不了6AT變速箱落伍的事實，所以目前蒙迪歐的加速和油耗表現都不佔優勢。
蒙迪歐的底盤依然有着美系車厚重的優勢，運動操控能力如今看來也很給力，而且隔音和降噪表現都很到位，只是全系都只有前驅結構。
總結：靠如今蒙迪歐車型的產品力表現來看，它想要獲得熱銷是不太可能的，只能依靠不錯的降價表現，來勉強維持住銷量，當然蒙迪歐若是還想在國內市場有所作為的話，未來的換代車型需要給消費者帶來震撼和驚喜，就像八年前它所做的那樣。