作為奔馳在國內的主銷車型，奔馳C級深受中國消費者的喜愛。特別是進入2016年之後。奔馳C級的銷量大幅增長。
奔馳C級之所以在國內如此暢銷，無非有以下兩個原因：一是奔馳車標和“大哥”奔馳S級相似度頗高的外觀，看起來非常的大氣;第二就是近幾年奔馳C級終端優惠力度也比較大，而且在操控性和舒適度方面的表現同樣也不差。
所以，即便是奔馳C級在同級別車型中維修保養的費用比較貴、而且車內的異響以及發動機故障率偏高，還有就是奔馳4S店的服務確實很差。但是，依舊阻擋不了廣大消費者對於奔馳C級的購買熱情。
在奔馳S級和奔馳E級都推出了全新的車型後，據媒體報道，新一代奔馳C級將會於歐洲時間2月23日下午2點，就是北京時間晚上8點正式發佈。
相比奔馳E級，新一代奔馳C級無論是外觀設計還是內飾的設計，與奔馳S級的相似度更高。套用一句網絡語來形容：把奔馳S級的汽車拿捏得死死的。如果把車尾部的標識摳掉，對於不太瞭解汽車的人來説，從外觀上看也好，坐進車內也罷，很難分辨出來這是一輛奔馳C級。
不過，奔馳C級畢竟只是一款中型轎車。從級別上來説和奔馳S級差了兩個級別。仔細對比後就能發現，從氣勢上來看，遠不如奔馳S級。特別是前中網和進氣格柵，不僅面積沒有奔馳S級大，而且採用的也是直瀑式的設計。
相比前臉，尾部的設計就和奔馳S級相似度非常高了。
重點是內飾。
相比現款奔馳C級，新一代奔馳C級在內飾方面的設計變化最大。配備了一塊全液晶儀表盤和大尺寸的中控豎屏，與奔馳S級設計風格完全一樣。唯一的區別，就是空調出風口。奔馳S級的空調出風口採用的是一字型，而新一的奔馳C級依舊沿用的是圓形的空調出風口。
動力方面，新一代奔馳C級除了搭載1.5T+48V輕混系統、2.0 T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱車型外，可能還會增加插電混動版和純電動版車型。歐洲市場，還會推出柴油版車型。
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