如果説把自動擋車型賣到10萬以下是國產車給人民羣眾最有力的承諾，那麼10萬以下的自動擋中型SUV，我願意將它稱之為汽車界的價格屠夫。縱觀中國銷量不錯的自主品牌，都在向高端化的過程中不遺餘力，而奇瑞則另闢蹊徑，在向更加普惠的低端市場不斷加戲，捷途X70M就是這麼一款10萬之下的王者級車型。
與捷途在之前一貫保持的超量發行不同，在3月29日上市的21款捷途X70M下只有兩款新車，分別為1.5T 手動都市夥伴型和1.5T DCT豪華夥伴型，售價區間分別為7.99萬和8.99萬元。官方將這款車定位中型SUV，雖然動力比較單調和X70 PLUS有一定差距，但勝在便宜，況且長度比X70 PLUS還要多出6mm，9萬塊錢就能拿下最高配，還要什麼自行車？
從外觀上來看，新車與20款並無差別，只能算是年度改款車型，而且21款手動擋車型的起售價比原來高出一些，但目前也未停產20款捷途X70M車型，相對來講，大概是在原來的基礎上新增了兩款不一樣的選擇。
當然名字上頂着21年，自然會在配置上新增一些內容，新車將標配起步輔助、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、倒車影像、10.1英寸大屏幕、車載藍牙/電話、百度CarLife互聯等功能。雖然絕大多數品牌在10萬以下都做到了這些基礎配置，但也就僅限於轎車和極個別小型SUV能夠做到，中型SUV做到這個份兒上，除了捷途X70M能夠選擇的其他車型真的不多。
另外，高大的車身也給這款車賦予了超值的多功能用途，在滿足家用的前提下，也給車內安排了可怕的空間，在空間佈局上捷途應用了和本田MM理念相似的設計，做到了乘用空間的最大化、機械空間的最小化。雖然設置了3排7座的格局，但由於4755mm的車長，2745mm的超大軸距，第二排乘坐感受也不會侷促，同時也給了後備箱巨大的容積空間，比例放倒後的二排座椅，也能夠進一步擴充後備箱空間，幾乎可以當成旅行車來使用了。
但動力方面有些遺憾，全系僅有一款奇瑞的1.5T發動機，配合一台6速雙離合，最大功率為156馬力，峯值扭矩為230牛米，滿載狀態下，恐怕給不到什麼可觀的動力爆發。不過考慮到頂配8.99萬的售價，想必這款車也並不是針對在乎動力的消費羣體開發，解決偏遠地區或是城郊的剛需，它還是完全能夠勝任的。