試駕|可以翻山越嶺的城市SUV，30萬出頭就能買野性十足的大指揮官

現在疫情偶有發生，原本以為此次差旅落地北京大興機場會比較麻煩，實際上只要做好檢測，做足防疫措施，京廣往返很便捷，很安全。

落地北京是為了前往河北蔚縣，與Jeep新大指揮官一起走進至美秘境麻田嶺。麻田嶺是一片天然未經雕琢的高山秘林，春夏秋冬四季的景色都非常迷人，因此也被譽為“京西的香格里拉”。如今正值深秋，麻田嶺的野花松柏也是斑斕醉人。

但是零距離感受麻田嶺的美景也不容易，需要走一段蜿蜒險峻的原始道路，定位於城市SUV的新大指揮官能完成挑戰嗎？

鋪裝道路的行駛質感舒適

這次行程是從淶源縣的酒店出發，先後打卡天山·牧民驛民宿和草溝堡鄉的麻田嶺。第一站是沿着張石高速行駛，這段道路的車流量不高，並且基本是柏油路，因此可以充分感受大指揮官在鋪裝道路的行駛表現。

試駕車是四驅豪華版，坐進車內，使用大指揮官全新一代Uconnect人機交互系統進行導航，該系統支持CarPlay/CarLife手機互聯功能，並且還設置了USB和Type-C兩種規格的連接口，用起來非常方便。

即便是第一次駕駛新大指揮官也很容易適應，它的動力輸出追求平順，方向盤和油門調校也比較輕柔，整體調校注重家用舒適性。

但由於酒店門前是一條水泥道路，還帶有點小坑窪，因此新大指揮官的懸掛優缺點展露無遺。車輛的懸掛調校與其它城市中型SUV只追求柔軟性不同，保留一定的韌勁，所以在坑窪路段行駛會感覺到車內有輕微幅度的振動。但是更有韌勁的懸掛有助於增強車身穩定性，尤其是越野路段，車內不會有晃悠的感覺。

上到高速的瀝青路，懸掛變得舒服很多，該部位也不再成為全場焦點，反而是動力系統和NVH性能是我們車內所有人員討論最多的話題。

新大指揮官搭載與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發動機，最大功率195kW，峯值扭矩為400 N•m，拉動新大指揮官很輕鬆，滿載四個成年人，使用Auto模式，輕踩油門就能帶動車輛，同時超車也是輕而易舉，並且整個動力輸出過程是循序漸進。假如想要更敏捷的動力輸出，還可以選擇SPORT模式。

但無論在任何一種模式，採埃孚9AT變速箱的換擋速度都不快，更多是追求燃油經濟性和平順性。軲轆哥駕駛的路段涵蓋了低速路段和高速路，共行駛68.9km左右，車輛的百公里油耗僅有8.3L，該油耗水平對於一款中型四驅SUV而言非常出眾。

高速行駛時，新大指揮官對噪音的隔絕也很到位，即便調到SPORT模式深踩油門加速，車內也不會有明顯的發動機聲音傳進車內，同時寬大車身造成的風噪聲也隔絕在車外，這要得益於新大指揮官採用了先進的技術和豐富的車身用料，比如配備ANC主動降噪技術和雙層隔音玻璃。因此從駕駛舒適性方面來衡量，新大指揮官可以給到很高的分數。

開着新大指揮官在高速道路舒服地行駛了兩個小時後就到達了麻田嶺，稍作休憩後就正式開啓此次試駕之旅的重頭戲，駕駛新大指揮官進入麻田嶺。

翻山越嶺很從容

麻田嶺是一個越野勝地，有着原生態的峽谷風光和複雜多變的越野路況，甚至海拔也超2千米，對車輛的綜合性能和人的體能都是考驗。

路崎嶇，石堅硬，但是沒有給新大指揮官造成壓力，將駕駛模式調至SAND（沙地）/MUD（泥地），駕駛員只需掌控好油門踏板和方向盤即可輕鬆前行。此時油門踏板和方向盤給人的感覺跟在鋪裝道路行駛時一樣輕鬆，即使海拔一路升高，但動力輸出也沒有衰減現象，比較大的不同是動力輸出比SPORT模式更靈敏，從而保證強大的扭矩輸出，保證車輛通過性，因此踩油門需要掌握好右腳的力度，否則車輛加速時會給人往前竄的突兀感。

一路駛過東甸子梁、利華尖、草駝等地方，新大指揮官也經常遇到傾斜度較大的坡道，但整個爬坡過程也沒有難度，主要原因是試駕車搭載了新一代輕量化Active Drive智能四驅系統和Selec-Terrain®全路況模式自選系統，面對複雜多變的路況，系統能夠在0.2秒內由兩驅自動切換為四驅，並且整個切換過程毫無動作跡象，讓發動機的扭矩得以恰當地分配給四個車輪，所以試駕車在越野路段行走非常從容。而下坡時有可以開啓新大指揮官的陡坡緩降功能，穩步下行。

當然，在越野道路行駛光有強悍的四驅系統不夠，底盤通過性也是試駕車一路暢行的關鍵因素，新大指揮官在舊款車型出眾的接近角、離去角、涉水深度等數據基礎上，將底盤抬高15mm，所以通過性比舊款車型大幅增強。

道路崎嶇不平，車內顛簸不斷，有韌勁的懸掛系統的優勢得以凸顯，能夠避免駕乘人員因轉向而導致車身劇烈搖擺，更舒適和更安全，加之新大指揮官的車身剛性較高，高強度和超高強度鋼的面積達到76%，因此在複雜路段行駛時，試駕車給人的整體感很強，車輛的可控性也更高，因此駕駛員開着新大指揮官行走在非鋪裝路面時也更有信心。

不誇張地説，新大指揮官的越野性能在同級車型已達到頂尖的水平，挑戰等級3-等級4之間的越野路面是不會有壓力的，這已經能滿足很多人的越野需求。

座艙十分注重舒適性

無論是馳騁於鋪裝道路，還是在行走在越野路面，新大指揮官的追求似乎有着一致性，那就是給駕乘人員帶來舒適的用車體驗，增加用車趣味，只是展現的方式不同。對於這樣的設計理念，其實從其它設計也可以瞭解一二。

新大指揮官提供了全系標配豪華真皮座椅，甚至還用上了Nappa材質，視覺感和觸摸感都很舒服。另外，這款車還提供哈曼卡頓19揚聲器高級環繞音響給用户選擇，甚至配備了全景大天窗，一家人出外遊玩，可以聽着美妙的音樂，看着湛藍的天空，幸福地暢談日常。

不僅如此，新大指揮官為了照顧每一位乘客都有舒適的體驗，主副駕座椅還有12向電動調節，同時第三排座椅有37°後傾角多級調節，總能找到適合自己的坐姿，而軲轆哥也體驗了第三排座椅的乘坐舒適性，由於第二排座椅的前後移動距離較長，因此第三排座椅能得到較好的腿部空間，並且坐墊和椅背的用料都比其它車型的第三排座椅厚實，成年人乘坐沒問題。若乘車人員不多，那麼將第三排座椅放倒後可以得到全平的後備廂空間，適合出遊裝載大量物品。

除了車內配置，外在設計也更追求精緻感，而造型也是新大指揮官相比舊款車型變化較大的地方，新車在沿用家族式設計語言的同時，還提供不同風格的格柵裝飾、霧燈裝飾以及保險槓造型等，精緻感更強。而車尾部分採用貫穿式尾燈設計，並且GRAND COMMANDER標識也鑲嵌其中，視覺感受更加潮流。

大指揮官自從誕生以來就追求全面的實力，兼具日常用車舒適性和越野性能，如今新大指揮官是在傳承舊款車型的基礎上進行優化，升高底盤、升級智能配置、優化造型設計等，整體實力更強，既能更舒服地在城市裏代步，又可以安全地帶着家人去野外遊玩，去更遠方探尋美景。在軲轆哥看來，入手一輛新大指揮官，不僅是擁有一輛能力全面的車型，更是得到一種更豐富的用車生活和更有趣味的生活方式。