文丨冬樹童
比亞迪的野心正在露出，今年1月開啓預售的 秦PLUS DM-i採用顛覆性的混動技術，油耗表現、駕控體驗、外觀內飾顏值等方面都完全超越了同價位燃油轎車。與此同時，比亞迪又在秦PLUS的基礎上，計劃推出的純電動車型——秦PLUS EV。
近日，比亞迪秦PLUS EV車型的申報信息已正式出現在2021年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，這意味新車上市指日可待。
從造型來看，秦PLUS EV基本上是延續了漢EV的設計風格，比如同款的封閉式進氣格柵、同款的"刀片狀"鍍鉻飾條與兩側大燈直接相連。很明顯，這套全新的DragonFace設計語言已經成為比亞迪家族新能源汽車的標識，辨識度極高。
在車尾部分，秦PLUS EV採用了時下流行的貫穿式尾燈，搭配小鴨尾設計，進一步提升了整車的運動氣息。
在車身尺寸方面，秦PLUS EV基本與秦PLUS DM-i保持一致，長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距為2718毫米，僅是高度增加了20mm。
在動力和續航方面，秦PLUS EV搭載型號TZ200XSK的永磁同步電機，電機的最大功率135千瓦，峯值扭矩280牛米，並且新車還將採用比亞迪的刀片電池，能量密度為140Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.9kWh/100km，工況續航可以達到600km。
目前，比亞迪漢EV的最長續航里程605km，秦PLUS EV幾乎與其齊平，達到旗艦級純電轎車的續航水平。相比起現款秦Pro EV的401-520km續航，有了更佳的表現。
《智電汽車》猜測，秦PLUS EV的起售價應該在15-16萬之間，頂配車型在20-21萬之間，定位高於現款的秦Pro EV，低於漢EV，價格相比漢價格要低上10萬左右。秦PLUS EV的到來，意味着比亞迪形成了一套全新的轎車組合拳，與比亞迪漢EV吃掉15-25萬的新能源純電轎車市場。
另外，相比起比亞迪漢EV有Model 3、小鵬P7等強勢車型競爭而言，秦PLUS EV的優勢更為明顯，15-20萬之間沒有強勢對手，同時600km的續航里程比同級車型長出一大截。
從比亞迪近段時間推出的新能源來車型來看，其實也能發現一些比亞迪的野心，勢必要將新能源汽車的價格打下來，秦PLUS DM-i的價格已經打到和燃油車齊平，下一步就是將純電動的價格繼續下壓。
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