楠木軒

燃油車何時退出歷史舞台?電動車取代燃油車究竟還需要多久

由 公西成化 發佈於 綜合

前些天,日產尼桑宣佈2025年停售燃油車,一時驚起千層浪,讓車主都不淡定了,這是不是預示着電動車要完全取代燃油車了呢?電動車取代燃油車是必然趨勢,不過小編認為還需要很長時間。今天我們就一起聊一聊電動車取代燃油車需要克服哪些困難?

第一個就是電池的續航里程。

就目前形勢來看,電動車與燃油車最大的差距就是續航里程了,由於目前的純電動車普遍使用鋰離子電池作為儲能裝置,而鋰離子電池本身的結構決定了它的能量密度不會高到哪裏去。有專家做過測試,重量100KG的鋰電池充滿電的情況下,整體發電量只相當於3KG的汽油。這是因為汽油的能量密度,是鋰電池的63.8倍之高。這就需要研發新的電池材料或者創新新的技術,而這不是一朝一夕就可以成功的。參考新能源汽車國家大數據聯盟在2019年公佈的數據:如果基於NEDC工況進行測試,市面上48%的純電動乘用車,續航里程是小於200km的。而燃油車,轎車、SUV平均一下的話,平均續航差不多就是750km左右。只有高端電動車才有如此大的續航里程,再一個,電池受天氣影響很大,天氣變冷,續航里程明顯縮短。第二個,就是電池的充電時間。

目前的快充樁普遍功率在90千瓦時以內,有相當一部分快充樁連40千瓦時的功率都達不到。常見的直流充電樁功率在30KW-120KW左右,配一個60KW的充電樁的充電樁,基本上一個半小時才能充滿電,30KW的充電樁大概需要3小時左右,這個與你的動力電池最佳充電流是多少,充電預算時間,充電樁建設成本等因素有關係。不管怎樣,充電時間太長了,燃油車幾分鐘搞定的事情,電動車需要上百倍的時間,實在是不方便。第三個,充電樁的普及,更新。

目前我國國內充電樁太少,需要普及充電樁設施。當充電站,充電樁,換電站可以像加油站甚至比加油站密度更大,在車輛耗電產生里程焦慮的時候,附近五公里內總有一個能源補給的地方,這也大大彌補了電池技術的有待創新。其實,相對於燃油車,電動車還有很多劣勢,比如,電池的衰減必然性,空調暖風加大電量消耗,車輛安全問題等,都需要進一步改善。總結:總的來説,電動車想要取代燃油車,必須解決續航里程,電池衰減,充電時間,充電樁普及等等問題,都需要一定的時間,所以,小編認為短時間內,燃油車還將是人們出行的主要交通工具。對於電動車何時能取代燃油車,你有什麼看法呢?歡迎下方留言討論。