【太平洋汽車網 評測頻道】當年，別克昂科威上市後勢如破竹，一舉超越“神車”成為了眾多消費者的首選中型SUV。如今，別克帶來一款全新力作——昂科威Plus（詢底價|查參配），力求再次終結“神車的銷量神話”；在同級別車型中，昂科威Plus最直接的競爭對手莫過於大眾途觀L。今天，筆者將兩款車型放到一起，全面地比較兩款車型的差異、優缺點，來一場新老強將的正面交鋒。
《懟試》是太平洋汽車網的一檔評測欄目，該欄目以“角色扮演”的形式，通過兩名編輯的“互懟”與“找茬”，圍繞什麼才是合資中型SUV該有的表現，從兩款車的外觀、內飾設計/用料、配置、空間、動力性方面進行展開對比分析。本期《懟試》，筆者邀請了資深編輯啊永和高宇來“角色扮演”，看看他們怎樣“互懟”。
將兩款車型放在一起的時候，啊永和高宇都表示昂科威Plus要更精緻、高級一些，而途觀L有賴於橫向設計元素，視覺上會顯得更寬。昂科威Plus採用懸浮式立體造型設計，不同的形面描繪出獨特的光影效果，看起來就感覺與眾不同。途觀L延續家族硬朗的線條，勾勒出力量感，雖然設計上讓人感覺“過於理性，缺少感性元素”，但不妨礙它成為耐看的造型設計。
“我跟你講，昂科威Plus配備的可是Matrix Pixel智能像素大燈”，啊永説道，“除了主動轉向、遠光防眩目等功能外，還有包括高速公路與惡劣天氣模式在內的多種大燈照射模式。如果你不相信它能力的話，要不咱們就趁近期比較反覆的天氣去體驗一番Matrix Pixel智能像素大燈？”
相比途觀L流於表面的R-Line套件，昂科威Plus則給我們帶來實實在在的“豪華”，等下進去車內你就能感受到，再者就是配置，它搭載了一系列科技、智能系統。
“有沒發現昂科威Plus的輪轂設計很特別？”啊永問，“它轉動起來的時候你可以觀察一下，會有多種顏色變換的效果”。昂科威Plus艾維亞配備了馬牌PC6輪胎，低滾阻的設定讓它降低整車的油耗，同時兼顧舒適性和操控性。途觀L配備的韓泰萬途仕系列輪胎則更傾向於抓地力性能，舒適表現會不及馬牌PC6。
啊永表示，雖然造型設計是見仁見智的，但不可否認，當昂科威Plus和途觀L放在一起的時候，我們的眼睛會被昂科威Plus吸引住，因為它更特別一些。
進入昂科威Plus的車廂，在氛圍燈的襯托下，高宇不由自主地發出感嘆：“也太優雅、豪華了吧，檔次感很足，都不願意回到途觀L車裏了。”啊永表示，這是豪華車該有的設計與氛圍，你看這材質，這配置，這搭配，這視覺，是不是都很贊？途觀L的內飾設計則很“經典”，經典到分別不出來這是大眾的哪款車型，不過其易用性以及順手程度都相當不錯，就是配置稍遜，氛圍稍弱。
摸一下就知道，雖然同為皮質包裹，昂科威Plus在材質上更下本兒，手感更為細膩、柔軟，中控台下方的通道兩側同樣使用皮質包裹；啊永還注意到皮質上配有法式同色雙縫線設計。相比之下，途觀L的材質會讓整個車廂氛圍顯得平淡、單調，雖然有R-Line套件的支撐，但高宇也不得不屈服，他表示昂科威Plus的內飾無疑更吸睛。
途觀L的中控屏佈局稍稍偏下，要稍微低頭才能看到；而昂科威Plus的中控屏則佈局在與儀表盤同一水平上，而且角度偏向駕駛員一側，眼睛稍微一轉就能看到中控屏；如此細微的差別卻影響着駕駛安全。
據瞭解，昂科威Plus的座椅在開發時就對中國人身材進行分析，通過大量的測試，做到不僅坐起來舒適，還要獲得出色的人機交互操作，例如更舒適、便捷地控制中控屏，使用儲物格等。值得一提的是，座椅表面採用菱形縫線來彰顯豪華感，頭枕位置也艾維亞的英文標識。相比之下，途觀L的座椅除了包裹性和支撐性外，乘坐舒適性並不如昂科威Plus；啊永提到，由於途觀L座椅的護翼太過突出，以至於上/下車時大腿會被頂到，感嘆“成也蕭何敗也蕭何”。
相比途觀L“小巧”的中央扶手箱，昂科威Plus的可謂是厚道，首先它採用了對開式設計，主/副駕座椅單獨開啓互不干擾，再者它內部空間規整，容積達到了6L。啊永笑稱，如果將扶手箱灌滿水的話，足夠他3天的喝水量。
來到後排，高宇承認昂科威Plus不僅在外形尺寸上有優勢，車內空間的表現也越級了，還説道擁有大長腿的啊永也能坐得很舒展；相比之下途觀L的後排空間則不及昂科威Plus，而且中央地台還有較高的隆起，會讓中間的乘客感到尷尬、難受。
昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，網絡數據處理速速度以及傳輸能力傲視同級，還擁有整車級別OTA在線更新的能力，啊永説：“可以理解為升級之後約等於再次擁有一輛全新的車。”此時高宇不得不服，因為途觀L目前還不支持整車級別OTA在線升級。
“一對比，咱們的功能就相差很遠了，昂科威Plus有的百度隨心聽、新聞資訊、QQ音樂、有聲讀物甚至在線收音機，你統統都沒有”，啊永笑着説，“應該就剩一個可以‘吹’的CarPlay或MirrorLink映射了吧，但聽説還需要數據線連接，昂科威Plus早已實現無線連接了”。高宇表示，途觀L講求的是實用性，路上聽聽收音機就好了，也能獲取資訊，更何況連接了手機映射出CarPlay後都可以使用手機上的音樂、FM等應用。
啊永表示，途觀L的格局還是小了一點，中控系統並不支持無線Apple CarPlay，而且前排的USB接口只有一個，用得了CarPlay後副駕的手機就沒辦法充電（並沒有配備手機無線充電功能），只能從後排的USB接口處進行充電。
“懟”了那麼久，高宇提議去吃點東西再戰！作為潮汕人的啊永想到，既然有預算，不如去吃牛肉火鍋吧。剛剛還懟得你死我活的，一説到吃就變得情同手足。
比較貼心的一個功能是“後坐遺忘提醒”，試想在出行時忘記後排還有揹包等物品沒有拿走，很有可能被不法之徒視為作案目標，損失就慘重了。話音未落，啊永真的忘記拿揹包了，幸好有該提醒功能。
高宇表示，像自動剎車、盲區監測等等的系統在他那款途觀L（330TSI）上是缺失的，所以駕駛時需要特別注意觀察車輛周圍的情況，關鍵時刻得靠自己；駕駛昂科威Plus就輕鬆很多了，它能預知危險，並及時幫你化解，就好像剛剛的“鬼探頭”一樣，一不小心就是兩個家庭的悲哀了。
昂科威Plus全車配備了12個超聲波傳感器、6個高清攝像頭和3個毫米波雷達，能夠實現全自動智能泊車、智能自動遠近光控制、自適應巡航、行人識別等功能，不管是在道路上駕駛，還是進出入小區、商場等，都可以全方位地保護車內/外的人員，避免事故的發生。啊永表示，特別喜歡昂科威Plus的APAIII級別全自動智能泊車系統，雖然自己是老司機，但對於比較窄的商城停車位來説，全自動智能泊車功能可以讓自己更省心，操作簡單、成功率高。
後備廂門的照地燈不僅是一種信號提示，告知腳踢尾門開關的位置，更是一種豪華氛圍的提升，強調打開尾門的儀式感。
完成了商場採購之後，啊永説要帶高宇去一個可以放鬆身心的地方，血氣方剛的高宇非常興奮，便爽快地答應了。
在市區使用昂科威Plus的自適應巡航也是一種不錯的體驗，無需頻繁踩油門、剎車，只要設定較近的跟車距離，也能避免旁邊的車輛加塞。在途觀L上就比較難實現了，因為同價位下其智能輔助駕駛的普及程度要低於昂科威Plus，想要得到相關的配置就要升級到高配版車型。
高宇表示，終於有一項配置跟你的昂科威Plus一樣：空調實體按鍵。對此，啊永立即反駁：“也就都配備實體按鍵而已，功能豐富性上你還差幾條街呢，就拿座椅通風/加熱功能來説，你有麼？只有加熱吧！”
昂科威Plus搭載了FlexRide四模式自適應駕駛系統，啊永表示，可以放心將駕駛模式選擇權交給昂科威Plus，就算去跑越野也不用怕。高宇説，要不咱們週末去露營？去目的地之前剛好有一段越野路，順便可以體驗一番。
兩款車型的基礎安全配置都還是挺厚道的，提供了電子車身穩定系統（ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HAS坡道起步輔助能功能）、胎壓監測裝置、ISOFIX兒童安全座椅接口等配置及系統。
昂科威Plus發動機採用了多項新技術，例如可變缸技術等，帶來更低排放、更低油耗、低速高扭的優勢；而CSS 2.0T發動機最大功率174kW(237PS)，峯值扭矩350N·m，還加入了48V輕混系統，值得一提的是該輕混方案在改善油耗的基礎上實現發動機啓停響應更敏捷，過程更加平順、安靜。途觀L依舊採用EA888系列的2.0T發動機，330TSI的低功率版本可以爆發出137kW(186PS)最大功率、320N·m峯值扭矩，技術可靠、匹配成熟。
兩款車型在百公里加速項目中，表現勢均力敵，由於昂科威Plus有9速HYDRA-MATIC智能變速箱梳理動力，所以整個加速過程更加流暢、平順。而途觀L的雙離合換擋速度相當快，不過動作有點偏大，體驗稍遜。而在百公里制動方面，昂科威Plus控制在38m左右，而途觀L則要到41m左右。
啊永問：“是不是感覺昂科威Plus車內相當安靜，即使開起來也有良好的靜謐性？”高宇連忙點頭，其實昂科威Plus擁有了別克QuietTuning™圖書館級靜音科技，在物理降噪和主動降噪方面都突出表現，例如使用低滾阻輪胎、雙層玻璃、ANC主動降噪功等。接着，啊永又問：“這些配置，在你的途觀L上應該都沒有吧？”這回，高宇也只能默認了。
兩款車型的底盤風格並不相同，昂科威Plus更傾向於舒適性，它所搭載CDC全時主動液力減振系統可以為進一步提升乘坐舒適性、操控性。途觀L繼承了大眾紮實底盤的優良傳統，在操控性和穩定性上表現不俗。
在中型SUV市場裏，大眾途觀L是熱門的選擇，由於上市較早，車型的技術和產品力都與其他競爭對手漸漸拉開差距，只剩良好的口碑在苦苦支撐着，所以大眾也在近期亮相了其中型改款車型。而作為後來者的昂科威Plus採用最新的技術平台、全新的設計語言以及領先的智能科技配置，表現全方位優於途觀L，可謂是該級別車型中有力的競爭者。迴歸到文章標題，昂科威Plus是不是還是那個強一代的神車終結者？您覺得呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）