吉利汽車首發過會 將成科創板整車第一股
9月28日，上交所發佈科創板上市委2020年第83次審議會議結果公告，吉利汽車控股有限公司首發獲通過。據招股書顯示，吉利汽車計劃募資200億元，其中擬投資於新車型產品研發80億元、前瞻技術研發30億元、產業收購30億元元，其餘用於補充流動資金。
財聯社汽車：從6月17日晚發佈公告擬回A，到9月28日首發過會，吉利汽車的回A之路僅用了103天。在創造“吉利速度”的同時，也凸顯了吉利對資金的渴望。
小鵬汽車獲得40億元融資 將在廣州建智能汽車生產基地
9月28日，小鵬汽車宣佈與廣州開發區管委會下屬全資企業達成協議，由後者提供40億人民幣以支持小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州經濟技術開發區建設新的製造基地及購置工廠設備等項目。小鵬廣州智造基地計劃於2022年底建成投產。
財聯社汽車：肇慶工廠的投產，及廣州基地的投建，標誌着小鵬與海馬汽車的徹底“決裂”。
蜂巢能源發佈無鈷電池產品規劃 可替代三元高鎳電池
長城旗下蜂巢能源日前發佈無鈷電池及未來產品規劃，將推出E平台和H平台，產品覆蓋從300km到800km的車型，未來將搭載在長城汽車相關車型上。蜂巢能源總裁楊紅新稱，產品已經具備了在長里程車上替代三元高鎳電池的性能水平以及成本競爭力。
財聯社汽車：三元鋰電池的需求強烈，鈷材料的價格也隨即攀升。特斯拉、寧德時代等巨頭紛紛推進之際，蜂巢能源卻搶先發布了無鈷電池產品規劃。
大眾國產新能源車將配寧德時代電池 2025年在華電池需求量達150GWh
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰9月28日透露，從今年開始，大眾汽車將為國產新能源汽車配備寧德時代的電池。此外，A123也已完成認證，成為集團本土電池供應商。馮思翰表示，到2025年，大眾汽車集團在中國的電池產能需求將達到150 GWh。
財聯社汽車：國訊高科、寧德時代、A123……隨着大眾全力開拓在華電動市場，其本土動力電池供應商的名單也將逐漸變長。
原華為副總裁、小牛電動創始人李一男再創業 或造增程電動汽車
9月28日有消息傳出，小牛電動創始人、前小牛電動CEO李一男已投身新能源汽車創業陣營，其新能源汽車項目採用增程式技術方案，首款車為SUV，計劃打入20萬元左右市場。
財聯社汽車：李一男的人生經歷已足夠傳奇，如今50歲的他再次踏入創業大潮，是否還能夠繼續乘風破浪？
在中國投建新工廠 極星將量產Precept
2020北京車展上，沃爾沃旗下高端電動品牌發佈代表極星品牌未來設計方向的極星全新概念車Precept。新車採用了跨界風格設計，定位純電四門轎跑，並且採用了全新的內外設計以及人機交互系統。極星將在中國市場投建一座全新工廠，以實現Precept的量產，上市時間節點則可能在2022年以後。
財聯社汽車：儘管極星品牌全球CEO托馬斯表示，極星企圖一夜之間趕超特斯拉的想法“太天真”，但他仍希望在不久的將來，極星能在中國市場上佔有一席之地。
星途發佈M3X火星架構 全新一代TXL、旗艦SUV VX開啓預售
奇瑞旗下EXEED星途在2020北京車展正式公佈了M3X火星架構，同時基於此架構打造的全新一代星途TXL與全新旗艦SUV星途 VX同步開啓預售。星途TXL預售價15萬-18萬元，VX預售價17萬-18萬元。M3X火星架構採用模塊化構建理念，具備極強衍生能力，兼容A-C級SUV/轎車/MPV及新能源車型。
財聯社汽車：自主品牌正試圖通過模塊化架構來解決原來汽車產品升級效率的問題。
馬勒與巴拉德合作開發商用車燃料電池
9月28日，德國汽車供應商馬勒宣佈，已與加拿大燃料電池生產商巴拉德動力系統公司達成協議，未來將共同為不同重量級商用車開發燃料電池系統。此次合作的遠期目標是為歐洲、北美及亞洲市場供應全套燃料電池系統。在合作的第一階段，巴拉德將主要負責燃料電池電堆相關的系統設計；馬勒則將負責熱管理、功率電子及封裝等領域。
財聯社汽車：全球範圍內的多家整車企業和零部件企業都在爭相佈局燃料電池，由此可見，燃料電池實現大規模商業化可期。
（財聯社記者 徐昊整理/點評）