萬萬沒想到 奔馳系SUV只要19萬起？比大眾本田便宜還更強！
萬萬沒想到，梅賽德斯奔馳集團在騰勢後，希望能在中國市場獲得更多銷量。就把smart進行了品牌“升級”，推出了smart精靈#1。它的預售價也在上月25號正式公佈，為19-23萬。
所以這是梅賽德斯奔馳集團如今最便宜的SUV！
甚至還是最高性價比的！
作為一款小型純電動SUV，smart精靈#1其實與本田新近上市的e:NS1價位相同水平，後者價格為17.50-21.80萬。
這讓人不禁去想，“奔馳這個子品牌，這是要去搶大眾豐田市場了？”
但忽略有所爭議的出身，smart精靈#1的實力還挺讓人“種草”的，起碼俘獲了教授的歡心，我們也簡單説下它的核心優勢。
第一點，梅賽德斯奔馳主導的設計。在這輛4270*1822*1636mm的小型SUV上，它設計還是頗為用心，依然有smart那種靈動感，只是這尺寸達到了“smart歷史之最”，也讓它更適合中國市場，這是一輛好看、實用的SUV，因為它軸距達到了2750mm，車廂空間甚至超越了某些緊湊型SUV。
小巧的車身是四輪四角的短前後懸設計，整體較為圓潤，但在細節上頗為用心，貫穿式LED大燈（雖然有點爛大街了，也有點違和）、C柱可發光的Logo、無框式車門，光這些您説20萬內它還不是無敵嗎？
內飾更是如此，在如今簡約風鋪天蓋地的前提下，smart精靈#1也沒有被特斯拉所“毒害”，好歹也給了您一塊9.2英寸的全液晶儀表盤，還有12.8英寸的中控屏。
更絕的是，它也有奔馳那種“玩燈”傳統，標配64色氛圍燈，高配連出風口、音響單元都帶有燈帶，晚上氛圍燈一開，這高級感還不弔打那些20萬級車型？而且頂配還帶有香薰系統，明擺着要討喜女性用户們。
第二，6.7秒性能。smart精靈#1有着272馬力的最大功率，以及343牛·米的峯值扭矩，加上這小巧的車身，妥妥的性能範兒。另外它還有最高560公里（CLTC）的續航成績，考慮到66千瓦時的電池組容量，這11.79千瓦時/百公里的能耗。
高配使用的是Sic（碳化硅）電控+永磁同步電機，相比同價位一眾採用IGBT電控的車型，這在能耗上更有優勢，這也屬於一種“堆料”。就足夠讓其他品牌汗顏了…甚至是自家價格貴上10萬+的奔馳EQA。
差點也忘了，smart精靈#1還有對外放電功能，可別小看這項功能，露營、在外辦公時您就知道這功能有多實用了；而縱觀外國品牌車企們，還真沒多少有的。
第三，強智能生態。 smart精靈#1，表現好得像是一輛中國品牌SUV。帶有語音助手、4G互聯，還有藍牙鑰匙以及OTA升級！對於一輛新時代汽車該有的互聯配置，它都具備了。車機芯片為高通驍龍8155，是如今最佳的車機芯片，可以看到如今30萬+新車基本採用該芯片。
1998年誕生的smart品牌，最早是奔馳與斯沃琪集團一起打造的，沒錯，就是最近造出“2千元的歐米伽手錶”的Swatch。但隨着smart品牌之前的重心轉移，它在華渠道被撤銷，各地門店均已關閉。
在2020年1月，吉利集團與梅賽德斯奔馳組建了smart品牌全球合資公司，雙方持股比例為50：50，所以這次可以説吉利並非是代工廠那麼簡單，而smart也並非如之前一樣是奔馳品牌旗下的子品牌，而成為了與奔馳平行的合資品牌。
所以這是全新的smart，跟之前可沒半點關係，也能大膽創新，甚至了瞄準本田、豐田、大眾這些傳統車企，也拓展了目標羣體，起碼不如以前那麼小眾了，它變得更實用、也更智能。
它依然是主打“輕奢”，但19-23萬的預售價則是與17.50-21.80萬的本田e:NS1相似。若是放在500km以上續航這同一水平線上，後者該配置可是達到了20.70-21.80萬，這可比smart精靈#1還要貴。
而這兩者在尺寸上，本田e：NS1只是長度有優勢，但軸距、寬度均為smart精靈#1更佳。更被説後者動力性能更強了…
同樣會被影響的還有大眾ID.4，其除低配終端售價也就是19-25萬，優惠最高4萬元，要知道這可是一輛緊湊型SUV！
對於16-18萬價位的ID.3？它頗有一種被遺忘的感覺，充其量1萬的優惠，讓它還是不夠接地氣，而且這450km續航對比smart精靈#1的535-560km實在要稍遜一籌，配置方面更是完敗…
所以當我們把配置、性能等放在同一水平上，就可以看到精靈#1的高性價比，smart或許能稱得上20萬最強SUV。
而名正言順的純電動奔馳SUV，最便宜的則是32.18-36.58萬的EQA。在軸距方面要弱於smart精靈#1，哪怕頂配首發版也只有228馬力，更被説真正在銷售的260版本了，後者只有190馬力，配置方面還是定速巡航、倒車影像…
唯一的優勢就只有那619公里的續航了。考慮到近9萬的差價，以及smart精靈#1更高的配置，這個奔馳Logo價值可真高…
新能源購置税補貼或在今年結束，smart精靈#1公佈信息為，新車將在第四季度開始交車，也有小道消息稱，僅有15,000輛的產能，所以這些車主很可能就因為年後提車上牌，需要繳納2萬元左右的購置税…要買真的趁早！
其次是渠道門店，smart作為另外的品牌，自然不會在奔馳4S店銷售；所以如今它在奮力建設門店，並且採用直營模式，在華建設150家門店，是傳統車企中首個真正意義上”直營“的，對於年輕消費者而言，這“不套路一口價”模式很是舒服。
從產品到銷售體系，smart都做出了大刀闊斧的改變，這點相信是諸多消費者喜聞樂見的。輕奢的產品調性，高超的產品實力，加上如今新時代所喜歡的銷售服務模式，smart不僅從產品上做出了更新，還從品牌乃至於整個體系都做出了革新。
毋容置疑的是，smart精靈#1是一輛產品實力顛覆行業的純電動小型SUV，也無需顧忌這究竟是奔馳，還是吉利。極高的性價比，主打輕奢的特性，讓它很受年輕消費者的歡迎，尤其是女性消費者。所以對於這一最便宜“奔馳”系SUV，您是怎樣看的？