11月新能源銷量排名出爐，宏光MINI、Model Y分別奪冠，比亞迪亮眼

毫無疑問，如今國內車市新能源汽車與傳統燃油車的走勢正在形成強烈的差異化的特徵。根據乘聯會最新的數據統計顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%；1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。

而在新能源市場，依然保持較高的增長趨勢，據悉11月份新能源狹義乘用車銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%；1-11月累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%。整體車市正加速向新能源化轉型的步伐。

此外值得關注的是，11月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強。其中A00級批發銷量10.8萬輛，份額達到純電動的31%；A0級批發銷量5.3萬，份額達到純電動的15%；A級電動車佔純電動份額25%，從谷底回升；B級電動車達9.1萬輛，環比增長15%，佔純電動份額26%。

另外在11月份，乘聯會還針對新能源轎車和SUV產品的銷量分別進行了排名，其中宏光MINI和特斯拉Model Y在各自的細分市場奪冠，下面就來看看各車型的具體表現到底如何。

11月新能源轎車市場：比亞迪多車型發力，宏光MINI再奪第一

在新能源轎車市場，五菱宏光MINI EV繼續保持着絕對的領先優勢，銷量再度突破4萬輛大關，同比增長了22.1%。不過未來隨着奇瑞QQ冰淇淋等新車的到來，五菱宏光MINI EV的銷量勢必也將會受到一定的分流。

此外值得關注的是，比亞迪繼續保持“集團化”的優勢，在新能源轎車銷量排名前十的車型中佔了三款，其中比亞迪秦排名第二，銷量達到30049輛，同比大漲了466.2%；比亞迪漢緊隨其後，並且再度破萬，銷量達到12838輛，同比增長27%；而海豚的銷量也達到了8800輛，排名第五位，未來的銷量也很有希望實現破萬。另外，日前據外媒報道，豐田汽車明年將會在中國市場推出一款純電動小型SUV，而這一車型將會使用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。這也進一步證明了比亞迪在電池領域的強悍實力。

此外奇瑞eQ同樣表現不俗，銷量達到了9291輛，同比大漲了43.9%，時尚的外觀和不錯的用料，成為其贏得消費者青睞的關鍵。而歐拉好貓在11月份的銷量達到了8429輛，再創新高，排名第七位。不過近期由於“偷換芯片”問題，歐拉好貓也遭遇了眾多車主的投訴，雖然説歐拉官方已經給出了相關解釋並作出了相應的補償，但是目前來看依然無法滿足眾多車主的需求。

而奔奔EV在11月份的銷量達到6440輛，同比增長了272.7%，不過由於“停止接單”的問題，奔奔EV也遭遇了不少消費者的投訴。而長安新能源如何妥善地解決該問題，或將成為影響其未來銷量走勢的關鍵。

此外，埃安S以及小鵬P7也進入了新能源轎車銷量前十的行列，銷量均超過了7千輛。令人意外的是，特斯拉Model 3的銷量僅為8615輛，同比下滑了60.1%，僅位列第六位。

11月新能源SUV市場：Model Y再奪冠，理想ONE表現搶眼

在11月份的新能源SUV市場，特斯拉Model Y繼續保持了第一的位置，銷量達到了23117輛。值得關注的是，日前新款Model Y的工信部申報信息曝光，據悉新車重點在電機方面進行了調整，最大功率為194kW。未來上市後，新車的售價依然有望進行下調。

此外，比亞迪同樣在新能源SUV市場保持了不錯的優勢，其中比亞迪宋排名第二，銷量達到了19697輛；比亞迪唐位居第四，銷量為8013輛；而比亞迪元位居第六位，銷量為6489輛，這三款車型均實現了同比大漲。

而造車新勢力在新能源SUV市場表現也相當搶眼，其中理想ONE的銷量達到了13485輛，同比大漲190.2%，位居銷量榜的第三位。據悉，理想汽車目前也在積極地佈局新品，在10月份理想汽車北京工廠已經正式開工建設，未來將用來生產全新純電動產品。另外哪吒V、小鵬G3以及蔚來ES6也同樣進入排名前十的行列。

而埃安Y在11月份銷量達到5207輛，儘管今年以來廣汽埃安動作頻頻，但是目前來看市場認可度並不高。而大眾ID.4 CROZZ的銷量為4937輛，位居第九位，它與姊妹車型ID.4X的總銷量也超過了8千輛，成為傳統合資車企中不可忽視的一股力量。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）